Статья за вождение без прав

Штраф за вождение без прав, без страховки или просроченный страховой полис

Для каждого человека, не имеющего автомобиль, кажется, так легко и просто взять у кого-то автомобиль на время. Насмотревшись, зарубежные фильмы, кажется, что все без проблем, достаточно иметь при себе права. Но, в жизни кроме доверия и наличия автомобиля есть буква Закона и правила дорожного движения, которые иногда забывают и нарушают. Бывает, что целый день, решая дела, возвращаемся, а дома на тумбочки лежат права. Хорошо если Вы фортовый, и никакая проверка документов и нарушения не заставила обнаружить отсутствие прав раньше. А если вы еще и при этом превысили скорость больше 20 км в час, тогда протокол будет не один

Штраф за вождение без прав или без страховки

Каждый водитель знает, что выйди из дома надо не только трезвым и здравомыслящим, но и иметь при себе целый пакет документов связанным с автомобилем. Если вы думаете, что полиция, остановит и не попросит права на вождения данным видом транспорта, тогда вы наивный ребенок. Первое, после приветствия прозвучит «Ваши документы».
Если у Вас они не при себе, штраф. За не предъявление тоже штраф. Ну, это еще не все, права должны быть соответствующей категории, а также регистрационный документ на автомобиль и полис обязательного страхования (страхового сертификата » Зеленая карта «). Вот с таким пакетом документов водитель может, спокойно садится за руль. А иначе при отсутствии одного из трех документов влечет наложение штрафа, за езду без прав штраф 425 грн. и аналогичный штраф за отсутсвие полиса обязательного страхования. Или, как гласит Закон 25 необлагаемых минимумов доходов граждан.
По сравнению с 2014 годом штраф чисто символический, раньше было от 850 грн. до 2500 тысяч с изъятием автомобиля.

Штраф за передачу автомобиля водителю без прав

Если Вы решили, что Ваш сын достаточно взрослый и можно посидеть рядом, а он пусть по рулет. Помните, штрафа Вам не избежать. Передавать управлять автомобилем, нельзя без соответствующего пакета документов и прав на вождение данной категории автомобиля. Штраф 510 грн. Это на сегодня, если прожиточный минимум не увеличится, а так 30 нмдг. ст.126 п.2 КУоАП

В этой же статье прописано и указан штраф, за вождение автомобилем лишенного права управлять данным транспортным средством, штраф 510 грн. И тут уже неважно украли, потеряли или запретил суд — это Ваши проблемы, а штраф платить надо.

Заметьте, ни в одном пункте не идет речь об эвакуации автомобиля. А всё по тому что, в этот пункт внесли поправку в январе 2014 года. Ну, это не означает, что вы после заполнения протокола можете дальше продолжать управлять автомобилем, что бы на следующем посту заполнить очередной протокол. Решение есть, звоните, что бы Вам родные привезли права или оставляйте свой автомобиль на ближайшей парковке и езжайте сами домой за водительским удостоверением.

Водительское удостоверение

В настоящее время в России действуют две формы бланков водительских удостоверений:

Национальное водительское удостоверение (образец № 1) в форме бумажного заламинированного бланка (в народе «старые») (выдаются там, где отсутствуют автоматизированные системы изготовления водительских удостоверений).

Национальное водительское удостоверение (образец № 2) в форме пластиковой карточки светло-розового цвета размером 5,4 x 8,6 см (в народе «новые») (выдаются теми подразделениями ГИБДД, где имеются автоматизированные системы изготовления водительских удостоверений). Во многих регионах выдача уже не производится.

Новое водительское удостоверение. Не позднее 1 марта 2011 года в России начнется выдача водительских удостоверений нового образца. Старые будут продолжать действовать до конца указанного в них срока. Подробнее здесь.

Автор темы: АвтоЗащитник

Сообщите своим друзьям-автомобилистам:

Водительское удостоверение

Выберите текст ошибки и нажмите одновременно Ctrl+Enter
Появится форма для отправки сообщения.
Обязательно поясните в чем заключается ошибка!

Мы обязательно всё исправим в ближайшее время.
Заранее благодарим за бдительность!

Дата публикации: 10 января 2010
Последние изменения: 10 августа 2016
Символов: 13464 (1142+12322)

  • ✓ Будут приходить только новые ответы
  • ✓ Email нигде не размещается
  • ✓ Отписаться можно в каждом письме

Если истёк срок действия водительских прав, то в какой максимальный срок их владелец обязан их продлить?

Могут ли лишить водителя (гражданин РБ) и водительское удостоверение выданное в Республике Беларусь по статье Статья 12.15.4?
Хотя на самом деле совершил разворот через двойную сплошную, но в протоколе записал как движение по встречной полосе и не слова о том что выполнил разворот. Как быть?

Здравствуйте!
У меня права с 01.05.2008 года.
Недавно меняла их в связи смены фамилии. Мне выдали права нового образца.
В пункте 4а указана дата 09.09.2011, в пункте 4в указана дата 09.09.2021.
А на обратной стороне в категории В, в 11 графе указана дата 09.09.2021, а в 10 графе(в этой категории) ничего нет, там ПУСТО. Действительны ли мои вод.права? если действительны, то как посчитать мой водительский стаж?

Добрый день.
Сегодня получила ВУ, и только вечером обратила внимание, что штрих-код с обратной стороны нарушен, пропечатались только первые и последние штришки, а между ними-размытые черно-белые точки. Подскажите, являются ли такие права действительными.
Спасибо.

Здавствуйте!Мой муж приехал из Кыргызстана, в данный момент подал на гражданство РФ. Может ли он пока является гражданином Кыргызстана работать водителем с водительским удостоверением Кыргызстана, или нужно менять права? Спасибо.

Добрый день! Подскажите, мне нужно восстановить водительские права (их украли), по временной регистрации. Будет ли отметка в правах нового образца о том, что они выданы по временной регистрации? Спасибо!

Здраствуйте, у меня такая проблема, пришло время менять права. Открытой категории B,C,D,E. В особых отметках в правах категории E к категориям B,C,D. В пушкинском подразделении ГАИ мне отказывают в открытии категории B,E и D,E, мативируя это тем, что категория Е была получена в 2001 году. Правомерно ли их действие? У меня стаж вождения с 1989 года, категорию E получал в 2001 году, 10 лет мог ездить на собственном микроавтобусе категории D с прицепом, а теперь получается что ездить я на нем не могу, а в подразделении ГИБДД объясняют что категория D,E выдается только водителям, которые ездят на автобусах “гормошках”, а про категорию B,E вообще нет никаких объяснений. Срок действия моих прав заканчивается 18 октября 2011 года. Куда мне обращаться и что делать? С уважением, Вячеслав.

Мы граждане Украины. Собираемся в августе навестить родственников в Липецкой области. Но дело в том, что у мужа водительское удостоверение советского образца. Подскажите, пожалуйста, будет ли оно действительным на территории России, если сделать нотариально заверенный перевод согласно Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений. Выдача и замена ВУ лицам, временно пребывающим на территории РФ.в ред. Постановления Правительства РФ от 21.11.2001 N 808.
Выдержка:
Иностранные национальные водительские удостоверения, не соответствующие требованиям указанной Конвенции, должны иметь заверенный в установленном порядке перевод на русский язык.
Иностранными национальными водительскими удостоверениями считаются также водительские удостоверения с отличительным знаком “SU” (СССР), выданные в республиках бывшего Союза ССР.

Переводить придется с русского на русский или можно вместо перевода нотариально заверить копию?

Подскажите, пожалуйста, могут ли лишить водительского удостоверения если оно просрочено

Здравствуйте, хочется узнать, в удостоверении будет прописываться фактическое место жительства или по прописке.
И если по прописке, можно ли чтобы написала фактич.Могу ли я как то на это повлиять?Например, я прописана в Волгогр.обл. Еланский р-н. Можно ли написать просто Волгоград?!

Можно ли принести фотографию в ГИБДД для Водительского удостоверения нового образца электронном варианте если не устраивает качество фото в ГИБДД там очень плохо снимают!

Здравствуйте. Я гражданин Украины, временно в России, имею права выданные в 1982 г. в СССР. В Украине к ним, со стороны ГАИ, вопросов не возникает. Разрешается ли мне, при наличии этого водительского удостоверения, управлять автомобилем?

живу в Италии; не была в России 15 лет; сейчас наметила поездку к родителям; российских прав истёк срок годности (имею российское гражданство и прописку); действительны только итальянские права. Они наверняка в России не действительны. Как обновить российские права и возможно ли это сделать (учитывая что срок годности истёк давно) ?

Подскажите, мне нужно восстановить водительские права (их украли). Я гражданка России, а водительские права были армянские

Привет ВСЕМ! Форумчани выручайте не могу найти инфу по моей проблеме, а проблема такова что закончился срок действия водительских прав 2го июня заменить нет возможности так как нет бланков в ГИБДД(по всей калмыкии как объяснили) ожидаются не скоро. И как теперь поступить и что они обязаны выдать мне пока нет бланков. Плиз подскажите!

Виталий, у меня была почти такая же сетуация, судился 2 месяца. Всё равно лишили на полтора года! по законам которые действуют в наше время мне кажеться вернуть права можно если у тебя мама или папа судья. когда меня лишали судья сказала” У нас за два месяца 3 судей уволили что они оправдали за похожие случаи, я такую РАБОТУ терять не хочу” А Наталье которая пила на стоянке бояться я думаю не о чем, двигатель был заглушен, на каком основании они заставили ДЫШАТЬ.

Спасибо за статью. Как раз вспомнил что в декабре закончился срок действия старых прав! Мог попасть на деньги и не малые.
У меня такой вопрос; в старых правах указывался водительский стаж, будут ли в новых правах такая отметка?
Заранее спасибо.

03 августа 2010 года я с женой отвозили нашего ребенка в детский сад. По пути следования в 07 час. 50 мин. около дома 47 на пр. Ленина в г. Комсомольске-на-Амуре меня остановил инспектор ГИБДД Комсомольска-на-Амуре, т.к. я нарушил правила дорожного движение, не был пристегнут ремнем безопасности. Инспектор ГИБДД проверил документы, сверил номер двигателя (сомнений ничего не вызвало).
Далее инспектор ГИБДД пригласил меня в патрульную машину для составления административного протокола по данному факту. Был составлен протокол по ст. 12.6 КоАП РФ. С данным правонарушения я согласен. Данный сотрудник проверил мое водительское удостоверение по базе данных ИЦ УВД ГИБДД Хабаровского края В базе данных водительское удостоверение выданное на мое имя значится, номер, серия, кем и когда выданы совпадают.
Также инспектор составил протокол об административном правонарушении, о том, что мой ребенок не был пристегнут ремнем безопасности, и что машина не оборудована специализированным креслом для провозки детей до 12 лет. У меня в машине имеется специализированное кресло, и установлено оно на заднем сидении автомобиля. Инспектор ГИБДД при проверке документом это видел. Ребенок сидел в кресле пристегнутым, рядом с ним сидела супруга. После того как я написал возражения в протоколе по данному факту и отказался подписывать протокол, данный протокол инспектор мне не выдал, хотя я не отказывался от его получения. У инспектора начались сомнения по поводу фальсификации моего водительского удостоверения. На вопрос: почему на водительском удостоверении не просвечивается голограмма МВД России? Я пояснил следующее: моя супруга постирала мое водительское удостоверение, паспорт и другие документы. В связи с этим я поехал в УВД ГИБДД для смены данных документов. Паспорт мне поменяли, а в ГИБДД мне было отказано в смене водительского удостоверения, так как на нем видать все номерные знаки, серию, печать, водяные знаки. я управляю транспортным средством с таким водительским удостоверением, и ни разу при остановки моего транспортного средства, сомнений в подлинности водительском удостоверении у инспекторов ГИБДД не было.
И после этого инспектор ГИБДД УВД г. Комсомольска-на-Амуре в присутствии понятых составил протокол изъятия вещей и документов об изъятии водительского удостоверения После этого я потребовал выписать на мое имя временное водительское удостоверение, на что инспектором мне было отказана, и пояснено, что за подозрение в фальсификации документов временное водительское удостоверение не выдается. На вопрос: Какими нормами права он обосновывал свой отказ, вразумительного ответа я не услышал. И также в данном протоколе не указано по каким основаниям у меня изъяли водительское удостоверение.
Далее я на своей машине с инспектором ГИБДД УВД г. Комсомольска-на-Амуре проехал в ГОМ для дальнейшего разбирательства.
В ГОМ у меня дежурным была взята объяснительная по поводу порчи моего водительского удостоверения. Сотрудниками ГИБДД было сдано дежурному мое водительское удостоверение, опечатанное в прозрачный пакет и скрепленное печатью для справок №2. Дежурный мне пояснил, что моё водительское удостоверение отправят в ЭКУ УВД г. Комсомольска-на-Амуре для исследования.
В соответствии с п. 3 ст. 27.10 КоАП РФ и ст. 139 приказа Министерства Внутренних Дел РФ от 02.03.2009г. № 185 «Об утверждении административного регламента по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требования в области обеспечения безопасности дорожного движения (зарегистрированное в Министерстве Юстиции РФ 18.06.2009г. № 14112) основанием для изъятия водительского удостоверения является выявление административного правонарушения, влекущего лишения право управления АТС.
Мною совершенно административное правонарушение, за которое законодательством не предусмотрено лишение права управления АТС. Следовательно, у инспекторов УВД ГИБДД г. Комсомольска-на-Амуре не было оснований для изъятия водительского удостоверения. Кроме того, при изъятии водительского удостоверения при совершении административного правонарушения выдается временное разрешение на управление транспортным средством в силу того же приказа (ст. 140).
После моего обращения к заместителю командира батальона УВД ГИБДД майору милиции в устной форме при предъявлении протокола изъятия вещей и документов, водительской карточки и свидетельства подтверждающее, что я обучался и получил водительское удостоверениипо. Это доказывает, что моё водительское удостоверение не поддельное, и моё фото в водительской карточки совпадает с фото на водительском удостоверении. Также мне было отказано в выдачи временного водительского удостоверения. И пояснено, что выдать они смогут после исследования документов в ЭКУ УВД. г. Комсомольска-на-Амуре.
В связи с чем, мною было подано письменное заявление на имя начальника ГИБДД по г. Комсомольску-на-Амуре Хабаровского края полковнику о выдаче мне временного разрешения на управления транспортным средством.
В связи с тем, что у меня в данный момент нет возможности управлять транспортным средством, и я являюсь единственным кормильцем в семье, я несу убытки, т.к как моя трудовая деятельность напрямую связана с управлением транспортным средством.

Проезд т-образных перекрестков

Т-образный перекресток – это разновидность, или частный случай обычных перекрестков, где происходит слияние двух дорог, т.е. одна дорога «вливается» под углом в другую дорогу. Если этот угол примерно 90 градусов, то перекресток получается Т-образный, если угол больше или меньше 90 градусов, то перекресток больше походит на букву «У», но суть от этого не меняется – одна дорога сливается с другой.

ПДД не выделяют т-образные перекрестки в отдельную категорию. Поэтому правила проезда т-образных перекрестков ничем не отличаются от общих правил проезда перекрестков. Если перекресток регулируется – въезд и выезд осуществляются согласно правилам проезда регулируемых перекрестков. Если перекресток не регулируется, то движение, соответственно, подчиняется правилам проезда нерегулируемых перекрестков.

Регулируемый т-образный перекресток

Если т-образный перекресток регулируется светофором, то трудностей в проезде, обычно, не возникает, особенно, если движение на т-образном перекрестке организовано по полосам и обозначено знаками 5.15.2, разметкой 1.18 и светофоры оборудованы дополнительной секцией. Перед маневром на перекрестке, согласно направлению дальнейшего движения, водителю требуется заранее занять соответствующую полосу.

Двигаться в направлении стрелки в дополнительной секции светофора разрешается, только если она включена. При движении на зеленую стрелку, включенную одновременно с красным основным или желтым сигналом светофора, нужно быть очень внимательным, т.к. в этом случае Правила обязывают уступить дорогу ТС, едущим с других направлений.

Проезд нерегулируемого т-образного перекрестка

Если движение на т-образном перекрестке не регулируется (например, светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего сигнала), то проезжать такой перекресток нужно руководствуясь знаками приоритета. В данном случае перекресток становится нерегулируемый, и в силу вступают правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Когда перед вами т-образный перекресток неравнозначных дорог, очень важно своевременно определить по какой дороге вы приближаетесь к перекрестку: по главной или второстепенной, и меняет ли главная дорога свое направление на перекрестке.

Для более удобного восприятия т-образного перекрестка, будем рассматривать его дороги тождественно букве Т: одна дорога условно напоминает ее ножку, другая – условную крышу, перекладину, как угодно, в общем – не ножку.

Как определить главную и второстепенную дорогу уже обсуждалось в статье «Правила проезда нерегулируемых перекрестков». Нужно научиться определять приоритет быстро и правильно. Если вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (часто роль второстепенной дороги выполняет ножка символической буквы Т – т-образного перекрестка), то у вас всего два пути: повернуть направо или повернуть налево. Но прежде чем въехать на перекресток (указатель поворота должен быть включен заблаговременно), нужно убедиться в безопасности проезда, а именно: в этой ситуации вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся по главной дороге (не ножке) слева, а если вам нужно выполнить левый поворот – то и справа.

Направление взгляда в таком случае будет следующим: подъехав по ножке к т-образному перекрестку, сначала вы смотрите налево, так как с этой стороны другой автомобиль, едущий по главной дороге, приблизится к вам в первую очередь, потом смотрите направо, затем опять налево и снова направо. Если этого не достаточно, смотрите туда-сюда столько раз сколько нужно. Смотрите и анализируете ситуацию, потому что она меняется очень быстро.

Выбираете момент, когда ни вы, ни вам никто не помешает, и спокойно въезжаете на перекресток. Спокойно – это не значит медленно. Спокойно – это быстро, уверенно, без резкого старта и пробуксовки колес. В теплое время года пробуксовка может и не навредит, а вот поздней осенью, зимой или на скользкой дороге она может вызвать скольжение и как минимум – занос, хорошо, если без последствий. Так что лучше привыкать трогаться без пробуксовок. Хорошие привычки остаются надолго.

Есть такие т-образные перекрестки, где на одной из дорог организовано одностороннее движение. Например, двигаясь по ножке, на которой двухстороннее движение на т-образном перекрестке вы выезжаете на дорогу (не ножку) с односторонним движением – на таких перекрестках устанавливаются знаки 5.7.1 и 5.7.2 и движение разрешено только в направлении стрелки на знаке. Запрещается поворачивать навстречу одностороннему движению.

Можно встретить такой перекресток, где по ножке организовано одностороннее движение, а на т-образном перекрестке оно переходит в дорогу (не ножку) с двухсторонним движением. Чаще всего это т-образный перекресток неравнозначных дорог и перед выездом на двухстороннюю дорогу (не ножку) устанавливают знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено». Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения (направо или налево) нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо – занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение. Дальнейшее движение можно продолжить, только уступив дорогу ТС, которые движутся по главной дороге, и только убедившись в безопасности маневра.

Если на нерегулируемом т-образном перекрестке главная дорога изменяет свое направление, то об этом подскажет табличка 8.13, которая устанавливается вместе со знаками 2.1 и 2.4. Нужно сразу определить, по какой из дорог вы подъехали к перекрестку, и есть ли у вас преимущество проезда. Первыми нерегулируемый перекресток проезжают транспортные средства, которые подъехали к нему по главной дороге.

Другими словами, юридическое преимущество на стороне транспортных средств, которые движутся по главной дороге. Но соблюдение ПДД дает лишь юридическую защищенность, но не может гарантировать безопасность.

Предлагаю прочесть статью Когда светофор на перекрестке не работает и посмотреть опубликованный в ней короткий видеоролик. Там рассмотрен один из случаев проезда нерегулируемого перекрестка, на котором главная дорога меняет направление. И в дополнение к материалу по проезду Т-перекрестков полезно будет ознакомиться со статьей Через перекресток по главной дороге и с ответом на вопрос в статье Съезд с главной дороги.

Вне населенных пунктов т-образные перекрестки встречаются очень часто и чаще всего они нерегулируемые. О приближении к такому перекрестку водителей, которые движутся по главной дороге, проинформируют знаки 2.3.22.3.7 «Примыкание второстепенной дороги», а на второстепенных дорогах перед перекрестком устанавливаются знаки 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Но, учитывая, что на загородных трассах и дорогах вне населенных пунктов разрешенная скорость намного выше, чем в населенном пункте, выезжать с примыкающей дороги на такой перекресток нужно очень внимательно, учитывая тот факт, что транспортные средства движутся по главной дороге очень быстро и приближаются к перекрестку быстрее, чем вы сможете предположить.

Рекомендация для тех водителей, которые едут по главной дороге и подъезжают к подобному перекрестку. Это не обязательно может быть только т-образный перекресток, на своем пути часто можно встретить знак 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой».

Подъезжая к таким перекресткам лучше всегда снижать скорость. На сколько снизить или уменьшить скорость – зависит от ситуации, времени года, погоды, состояния дороги и пр. Нужно помнить: любой перекресток, даже самый безобидный – это место концентрации конфликтных ситуаций. На чистом асфальте во время дождя на подобных перекрестках дорожное полотно может оказаться загрязненным (земляная или глиняная смесь) и скользким. В сильную жару асфальт может расплавиться, дорога покрывается тонкой масляной пленкой и становится похожа на каток.

И как часто бывает, в самый неподходящий момент, кто-нибудь внезапно обязательно появится на перекрестке. Нужно быть готовым к подобному развитию событий. Поэтому старайтесь реально оценивать дорожную обстановку и старайтесь постоянно прогнозировать ситуации.

Разворот на т-образных перекрестках осуществляется в соответствии с техникой выполнения разворота на перекрестке, описанной в статье Выполнение разворота. Часть 2. Схемы разворота на Т-перекрестках опубликованы в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке.

Это может быть интересно

Если поле под заголовком пустое, вероятно в вашем браузере включен AdBlock.

Еще по теме из раздела: Вождение

Самые читаемые разделы сайта

85 комментариев

проезд т-образного перекрестка, выезд с «ножки» с односторонним движением на дорогу с двухсторонним движением. Вы пишете:

«Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения (направо или налево) нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо – занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение.»

1. Какими пунктами каких документов регламентируется необходимость «заблаговременно занять левую или правую полосу» при проезде перекрестка?

2. Возможно ли совершение левого поворота из правой полосы?

3. Какое наказание предусмотрено за нарушение?

Здравствуйте Андрей. Не важно, какой будет перекресток – обычный или т-образный. Все дело в организации движения по полосам на конкретном перекрестке.

Ответы на ваши вопросы:

1. Пункт 8.5 ПДД «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.»

2. «Возможно ли совершение левого поворота из правой полосы?» — Возможно, только если знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе» или дорожной разметкой 1.18 поворот налево разрешается. В остальных случаях – нет. Отсутствие знаков 5.15.2 и разметки 1.18 не разрешают совершить левый поворот из правой полосы.

3. «Какое наказание предусмотрено за нарушение?» — КоАП 12.14 ч. 1.1 Невыполнение требования ПДД, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении — предупреждение или штраф 500 руб.

Установленные случаи – это въезд на круговой перекресток с любой полосы.

Если с правой полосы знаком 5.15.2 и разметкой 1.18 будет разрешено движение только направо, а вы все равно повернете налево, то в этом случае штраф 1000—1500 руб. (КоАП ст. 12.16 ч. 2)

Это официальная статья, причем в реальности каждый дорожный случай разбирается отдельно. Ну а в жизни, как правило, последствия бывают гораздо суровее.

С регулируемыми перекрестками понятно, как быть с нерегулируемым и неразмеченным перекрестком? Когда нет знаков приоритета и ширина (хоть это и не играет роль) улиц одинакова? Должно работать правило правой руки, однако везде (знаю 3 таких перекрестка) работает правило прямой дороги. Аналогичная картина на дворовых территориях, где т-образность встречается постоянно. В чью пользу инспектора трактуют ДТП в случае таких перекрестков?

Вопрос понятен. Нерегулируемый неразмеченный перекресток, будь он обычный или т-образный, это перекресток равнозначных дорог и на нем действует правило правой руки (помеха справа). Это же правило действует в жилой зоне и на дворовой территории. Инспектор, в случае ДТП, будет определять виновного исходя из этого правила.

Когда вы подъезжаете к равнозначному т-образному перекрестку, например, по «ножке» буквы Т, то водитель автомобиля, подъезжающего слева от вас, по правилу помеха справа обязан уступить вам дорогу. Но он, почему-то, этого не делает (у него укоренилось «правило прямой дороги», хотя нет такого правила), а может он вообще не знает, что нужно уступить. Выход у вас в такой ситуации единственный: поступиться своим приоритетом — снизить скорость и быть готовым уступить «незнайке» дорогу. Когда у вас преимущество, и вы при этом уступаете дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.

столкнулся с автомобилем на пересечении дорог, согласно постановления инспектора у меня была помеха справа на т образном перекрестке, хотя с правой стороны дорога заканчивается тупиком, я подал жалобу что не считаю что это перекресток в виду отсутствия сковзного движения, на судебном заседании на вопрос судьи к инспектору почему тот считает что он посчитал т образным перекрестком, инспектор ответил, что у них есть утвержденная главой картография села, на котором указаны знаки/ правомерно ли считать карту обозначающию дислокацию знаков определяющей перекрестки и является ли пересечение дорог т образным перекрестком если одна дорога идет в доль нескольких домов и упирается в знак кирпич не имея сквозного движения

Дислокация размещения дорожных знаков на дорожно-уличной сети населенного пункта это официальный документ, указывающий, где и какой должен стоять знак. Установкой занимается владелец дороги, в Вашем случае – администрация села. ГИБДД выполняет только контролирующую функцию: согласовывает установку, следит за состоянием дорожных знаков, дает предписания и пр. Другое дело, если знак, согласно дислокации, должен стоять, а его на месте не оказалось. В этом случае, все претензии – администрации.

Тот факт, что одна из дорог имеет тупик (или отсутствует сквозное движение), не дает утверждения, что данное пересечение не является перекрестком. Более того, участники дорожного движения (например, те, кто впервые проезжают по этой дороге) могут и не знать, что одна из дорог ведет в тупик. Они видят перед собой т-образный перекресток. Инспектор прав.

Интересует такой случай — Т-образный перекрёсток, как на первой картинке в этой статье, но вместе со знаками «главная дорога» установлены светофоры для «не ножки» т-образного перекрёстка и там же нанесена зебра, табличка «СТОП» отсутствует.

Машины едут со стороны ножки перекрёстка, поворачивают налево или направо. Выезжают на перекресток. А дальше? Нужно стоять и дожидаться зелёного света или достаточно пропустить пешеходов и покинуть перекрёсток?

В автошколе говорили, что достаточно пропустить пешеходов и ехать дальше (если нет таблички «СТОП»), что указывается в п13.7 ПДД РФ, но некоторые водители утверждают, что нужно стоять и ждать зелёного света, ибо это регулируемый пешеходный переход.

Недавно обратился за разъяснением ситуации в ГИБДД через их сайт, жду ответ.

В автошколе объясняли правильно. Пешеходный переход на перекрестке не может быть регулируемым сам по себе. Светофор на переходе должен работать в паре с основным светофором на перекрестке.

Скорее всего, в этой ситуации, на т-образном перекрестке, сигнал светофора разрешает движение одновременно и водителям и пешеходам: водителям — для поворота налево или направо, пешеходам – перейти проезжую часть, на которую вы поворачиваете.

Выехав на перекресток (на разрешающий сигнал светофора), вы обязаны его покинуть, т.е. завершить проезд, независимо от сигнала светофора на выходе (п.13.7).

Но, повернув направо или налево, и подъехав к пешеходному переходу, согласно п.13.1 вы обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть (т.е. остановиться, если это необходимо, и пропустить). Как только пешеходы прошли, можно сразу продолжить движение.

Если пешеходов на переходе нет, то останавливаться не нужно.

Но тут есть нюанс.

Светофора на ножке нет. Поэтому некоторые буквоеды спрашивают — ты выехал на разрешающий сигнал светофора?

Ан нет, я выехал под знак «уступи дорогу», ибо светофоры находятся только на «шляпке» буквы Т.

Поэтому говорят — это обычный регулируемый пешеходный переход, значит, стоим и ждём.

Помогите, пожалуйста, найти правду 🙂

Антон, перекресток может быть или регулируемый, или нерегулируемый. При работающих в режиме «красный-желтый-зеленый» светофорах, знаки приоритета не действуют. Но если предположить, что это нерегулируемый перекресток, значит светофоры регулируют пешеходный переход.

А если при развороте радиус разворота автомобиля позволяет это сделать только с крайней правой полосы?

Ситуации бывают разные – большой автомобиль, узкая дорога, наличие или отсутствие разметки и пр. Ответ на Ваш вопрос дает п.8.8 ПДД. Если разворот предстоит на перекрестке, то нужно учитывать знаки, определяющие направление движения по полосам, если таковые имеются.

Еще почитайте комментарии к статье Выполнение разворота. Часть 1. Там Вы также можете найти ответ на свой вопрос. Если еще возникнут вопросы – задавайте. Можете это сделать в форме для комментариев, а можете в форме обратной связи.

Имеется Т-образный перекресток, со стороны противоположной ножке выезд от гаражей и стоянки ТЦ. На перекрестке имеется светофор, которые направлен в 4 стороны, в т.ч. на выезд со стоянки. Автомобиль, проезжающий со стороны ножки с поворотом налево, обязан пропускать выезжающего со стоянки прямо?

Выражение «Т-образный перекресток» в данном случае может слегка ввести читателя в заблуждение.

На данном перекрестке имеется светофор, который регулирует движение (проезд перекрестка) со всех сторон, в том числе и со стороны стоянки ТЦ (выезда из гаражей).

Пункт 13.4 ПДД : «При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо ….».

Ответ на Ваш вопрос: Если сигнал светофора разрешает одновременное движение с «ножки» перекрестка и со стоянки ТЦ, то автомобиль, проезжающий со стороны ножки с поворотом налево, обязан пропустить выезжающего со стоянки прямо или с поворотом направо.

Здравствуйте, у меня следующая ситуация при выезде с Т образного перекрестка знак Уступи дорогу, по главной дороге(все знают что она главная с разметкой) однако, перед именно этим перекрестком знак Главная дорога не установлен, но установлены другие знаки, опасный поворот, дети, (находиться школа), пешеходный переход сразу за перекрестком по правую руку и на углу за перекрестком остановка тоже справа.

Дороги по ширине почти одинаковые с асфальтным покрытием. Подъехав к перекрестку (на моей дороге нет разметки), поворот налево, в это время начал поворот направо микроавтобус. Мы, не мешая друг другу, начали маневр — я налево, он направо, соответственно, моя полоса движения закрыта микроавтобусом. Выехав почти на свою правую полосу, увидела несущейся на обгон микроавтобуса с выездом на встречную автомобиль. Применила торможение он выехал практически по встречной.

Спасибо Вам за комментарий. Вы попали в одну из сложных (в плане безопасности) ситуаций проезда подобных перекрестков. Сложность заключается в том, что обзор перекрестка в месте выезда с второстепенной дороги частично закрывается габаритами другого транспорта.

Вы не видели автомобиль, который пошел на обгон поворачивающего микроавтобуса (микроавтобус закрыл вам обзор), а водитель того автомобиля, соответственно, не видел вас, хотя, преимущество в движении было на его стороне. Обгон по главной дороге нерегулируемого перекрестка Правилами разрешен, хотя, это очень нежелательный по разным причинам маневр.

В вашей ситуации нужно было подождать всего несколько секунд, пока микроавтобус закончит свой поворот, и обзор дороги для Вас откроется.

Тем не менее, Вы справились с ситуацией. А в будущем, постарайтесь этот опыт учесть.

В статье Поворот налево на дорогу в четыре полосы рассмотрена несколько другая ситуация, но очень похожая на вашу, с разницей лишь в ширине дороги и терминах «обгон и опережение». Все остальное идентично.

т образный перекресток регулируемый поворот налево разрешен и с левой и с правой полосы, но дорога, на которую происходит поворот, имеет одну полосу. Я поворачивал с левой полосы и мне притирает автомобиль поворачивающий с правой при въезде на одну полосу. Инспекторы обвиняют меня в нарушении правил взаимного перестроения. Подскажите как правильно.

Не совсем понятно выражение «дорога, на которую происходит поворот, имеет одну полосу». Но это не важно.

Инспектор прав. Ваш случай можно считать взаимным перестроением (пункт 8.4), равно как и обоюдное перестроение при движении в попутном направлении в границах перекрестка, хотя конкретно этот маневр (в пределах перекрестка) не оговорен в ПДД, а разметка 1.7, которая обозначает границы полос в пределах перекрестка, в вашем случае, скорее всего, отсутствовала.

Когда очередность проезда не оговорена ПДД, следует руководствоваться правилом «Помеха справа» (пункт 8.9).

Нужно сказать, что безопасная траектория поворота налево во многом зависит от структуры перекрестка. Обратите внимание на комментарий к статье Выезжая на главную, будь осторожен. Там похожий случай.

Если вы поворачиваете налево с левой полосы, то стройте траекторию по короткой дуге. Если поворот налево в разрешенном случае выполняется с правой полосы, то рекомендуется двигаться по большой дуге, чтобы заехать на другую дорогу как можно правее, т.е. не подрезая других.

Это оптимальное движение в том случае, если все водители едут по правилам и, не подрезают друг друга. Но в любом потоке обязательно найдется какой-нибудь торопыга, который куда-то будет опаздывать. Поэтому, при обоюдном попутном повороте налево (если направо, то там другой случай), всегда обращайте внимание на того, кто справа вас, или справа и чуть впереди. Это нужно для того, чтобы предупредить возможное подрезание вашего автомобиля.

Так что, Евгений, не отчаивайтесь, и возьмите этот случай в копилку своего опыта.

Что нужно делать, если при развороте на перекрёстке не хватает радиуса поворота, с учётом того, что движение задним ходом на перекрёстке запрещено? Всё-таки развернуться в несколько приёмов (считая что это всё-таки разворот, а не движение), заехать на тротуар/обочину, применить манёвр разворота с ручником и проворотом передних колёс, остановиться и вызвать эвакуатор? Спасибо.

Давайте не будем выбирать «правильный» ответ, мы, все-же не на экзамене.

Вам требуется развернуться на перекрестке, и вы примерно знаете радиус разворота своего автомобиля. Если вы понимаете, что можете не «вписаться» в разворот так, чтобы не нарушить Правила, то целесообразно поискать для этого маневра другое место. Например, такое, где сможете использовать для разворота прилегающую территорию, или место вне перекрестка, где ширины дороги будет достаточно, чтобы развернуть Ваш автомобиль.

Если речь идет именно о развороте на перекрестке, то выполняя этот маневр в пределах пересечения проезжих частей, обычно, для легкового автомобиля места хватает, чтобы, выезжая с пересечения, не заехать на тротуар.

Если дорога вне перекрестка имеет обочину, тогда развернуться еще проще – прочтите комментарий к статье Выполнение разворота. Часть 1.

Здравствуйте! Ситуация почти как в первом вопросе (комментарии).

Проезд т-образного, регулируемого светофором, перекрестка, выезд с «ножки» с односторонним движением на дорогу с двухсторонним движением: ширина проезжей части «ножки» позволяет двигаться двум автомобилям в одном направлении, но не имеет разметки обозначающей полосы движения, а дорога с двухсторонним движение имеет разделительный газон и ширина проезжей части также позволяет движение двух автомобилей в каждую сторону, но также не имеет разметки проезжей части. Так как нет полос, то, соответственно, нет знаком, предписывающих направления движения по полосам.

Вы пишете: «Подъезжая к такому перекрестку, в соответствии с дальнейшим направлением движения (направо или налево) нужно заблаговременно занять нужную полосу движения: для поворота направо – занять крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение.»

У меня возникают вопросы:

Так как на «ножке» нет разделения по полосам, то занять нужную полосу движения: для поворота направо – крайнее правое положение на проезжей части, для поворота налево – крайнее левое положение не представляется возможным, как мне кажется. Если я двигался на небольшой скорости и придерживался правой стороны, подъехал к светофору на перекрестке и занял крайнее правое положение, но при этом намереваюсь повернуть налево. Слева от меня останавливается автомобиль, который вероятно также намерен повернуть налево. На разрешающий зеленый свет светофора, включаю левый указатель поворота, я начинаю движение налево по достаточно крутой дуге, намереваясь также занять после поворота крайнее правое положение, при этом подвергаюсь «выдавливанию» и «подрезанию» со стороны автомобиля слева, который «негодует», возмущенно сигналит, несмотря на то, что у него «помеха справа» (как я понимаю).

1. Как «заблаговременно занять левую или правую полосу» при проезде перекрестка, если нет полос?

2. Возможно ли совершение левого поворота из крайнего правого положения?

1. Заблаговременно, или заранее перестроиться, это означает за столько времени, чтобы водитель успел к моменту начала выполнения маневра безопасно переместить автомобиль в необходимое место на проезжей части.

Вы знаете, что на перекрестке вам нужно повернуть налево, но движетесь, при этом, по правой полосе, предположим, на дороге разметка отсутствует. Что вам мешает метров за 100-200 до перекрестка перестроиться левее и продолжить движение уже по этой стороне?

Когда движение на дороге очень плотное, особенно в часы «пик», то начинать перестраиваться нужно еще раньше. Включаете левый «поворотник» и замедляете движение, одновременно потихоньку смещаясь влево. На сколько замедлить ход своего автомобиля – зависит от обстановки. Кто-то из едущих сзади обязательно остановится и пропустит вас в левый ряд. С перестроением на правую полосу действия такие же. Но придется смотреть не только в зеркала, а еще крутить головой для достоверности, чтобы убедиться в том, что вас пропускают вперед.

2. Ответ на ваш второй вопрос был дан в первом комментарии к этой статье: Поворот с правой полосы налево возможен, только если знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе» или дорожной разметкой 1.18 поворот налево из правой полосы разрешается.

В остальных случаях – нет. Отсутствие знаков 5.15.2 и разметки 1.18 не разрешают совершить левый поворот из правой полосы.

Имеется Т-образный перекресток Примыкающая дорога двухполосная односторонняя. Имеет ли право поворачивать с правой полосы налево, при такой разметке?

Нет, не имеет, но причина не в разметке. В этом месте (по вашей ссылке) поворот налево должен выполняться с левой полосы (пункт 8.5 ПДД).

Спасибо, Сергей Д.

Пожалуйста, Александр, обращайтесь.

Добрый вечер. Помогите пожалуйста, разобраться! У-образный регулируемый перекресток, фото перекрестка:

При движении по улице Базисной, (по направлению к ул. Рабоче-Крестьянской, на схеме располагается прямо), с крайней правой полосы под доп. секцию (стрелка направо) разрешен только поворот направо, в каких направлениях можно двигаться по крайней левой полосе на разрешающий сигнал основного светофора? Если возможно пояснить с ссылками на ПДД или др. нормативные акты! Заранее огромное спасибо. Очень надеюсь на вашу помощь!

Знаки направления движения по полосам и разметка 1.18 перед перекрестком отсутствуют. На схеме их также нет. Поэтому действует общее правило: с крайней правой полосы — движение прямо и направо, с крайней левой полосы — прямо, налево и разворот (пп. 8.5, 8.6). Поскольку изгиб главной дороги в этом месте не очень крутой, чтобы стало понятнее, будем этот изгиб условно считать как направление «прямо».

Если вы обратите внимание на дублирующий светофор на противоположной стороне дороги, то на нем только основной зеленый сигнал, а дополнительная секция отсутствует. Могу предположить, что основной сигнал ближнего светофора и стрелка в его дополнительной секции работают синхронно.

На основной сигнал светофора с левой полосы движение разрешено прямо (имеется в виду направо по главной дороге, так же, как и по стрелке), поворот налево на Рабоче-Крестьянскую улицу и разворот снова на ул. Базисная. Развернуться можно сразу за пешеходным переходом (на зебре разворот запрещен).

Здравствуйте. Помогите разобраться в такой ситуации. По периметру всей главной дороги сделан сплошной забор с заворотом на второстепенную, и если выезжать с второстепенной дороги, то обзор закрыт т.е. что бы увидеть машину слева нужно выехать почти на пол дороги, но это же чревато аварией. Чем можно руководствоваться чтоб был свободный обзор? Спасибо за понимание.

В этом случае выход единственный – выезжать на дорогу как можно медленнее! Здесь действует следующее правило безопасности: Когда дорогу видно плохо или ее вовсе не видно, требуется значительно снижать скорость автомобиля.

Непосредственно перед поворотом нужно сбавить скорость почти до нуля, включить указатель поворота и потихоньку выезжать на дорогу, пока не станет видна проезжая часть в закрытой для обзора зоне. Когда выезжаете медленно, то шансов больше, что едущие вдоль забора по главной дороге водители вас заметят и объедут, или посигналят для предупреждения. Очень часто на подобных закрытых участках перед выездом на главную дорогу еще устанавливают знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» .

Добрый вечер, извините если повторяюсь, ситуация такая, т-образный перекрёсток, двигаюсь с ножки(Т) на перекрёсток, знаков и разметки перед выездом нет, только светофор без стрелок, движение в два ряда, выезжая на проезжую часть, которая имеет по три полосы движения в обе стороны, нарушает ли ПДД водитель совершая манёвр движения направо с левой полосы при попутном движении рядом движущего транспортного средства направо? и другая ситуация, наоборот, нарушает ли ПДД водитель совершающий манёвр налево из крайней правой полосы при попутном движении транспортного средства налево? Спасибо за понимание.

Да, нарушает. В обоих случаях водитель нарушит требование п.8.5 ПДД перед поворотом направо или налево заблаговременно занять крайнее! положение на проезжей части для движения в данном направлении.

Добрый вечер. Такая ситуация Т-образный перекресток, двигаюсь по ножке. Должен ли я уступать дорогу кому-либо, если перекрёсток не регулируемый, а слева едет автомобиль?

Ситуация неоднозначная. Нужно внимательно смотреть на дорогу и обращать внимание на наличие знаков приоритета перед перекрестком. Если знаков приоритета на углах перекрестка нет, то перекресток считается равнозначным и на нем действует правило «Помеха справа». Т.е. в вашем случае у вас преимущество, и автомобиль, который едет слева (по прямой дороге), должен уступить дорогу вам.

Это в теории. На практике все бывает несколько по-другому. У многих водителей в голове укоренилось так называемое придуманное «правило прямой дороги» и они могут проехать даже не заметив приближающегося справа.

Поэтому на нерегулируемых перекрестках, особенно на равнозначных, не нужно упорствовать на своем приоритете. Ведь, когда произойдет ДТП, какая разница, кто был прав, и у кого было преимущество?! Машины уже будут разбиты!

Действовать нужно так: Подъехали к равнозначному т-перекрестку по «ножке», и намереваетесь, предположим, повернуть налево. Снижаете скорость почти до «0». Видите, что слева приближается другой автомобиль. Если времени достаточно, т.е. уверены, что успеете проехать перекресток, смело выезжаете на него, поворачиваете и занимаете правую половину дороги.

Если видите, что тот водитель мчится, и даже не собирается снижать скорость (по разным причинам), не спешите использовать свой приоритет. Остановитесь перед пересечением дорог. Если убедитесь, что тот водитель притормозит и уступит вам дорогу, можете продолжить движение. Если не уступит – то вы ничего не потеряете, проедете перекресток вслед за ним.

Алгоритм определения приоритетов на перекрестке подробно изложен в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Спасибо за ответ Сергей, забыл добавить к тому вопросу, что с моей стороны стоит предприятие и с его тоже, или это не влияет!?

Пожалуйста, Василий, обращайтесь. Но я не совсем понял, что значит «стоит предприятие»?

Т-образный перекресток. Еду по ножке. Установлен знак «Уступи дорогу». Передо мной главная дорога(крыша), по две полосы в каждую сторону с соответствующей разметкой. Других знаков, разметки, светофоров нет. Повернул налево из среднего ряда (машины стояли в 3 ряда). Возможности занять левую полосу не было. Что я нарушил? Куда может двигаться средний ряд, если прямо дороги нет? Может ли правый ряд поворачивать налево?

Вы нарушили пункт 8.5 ПДД — требование перед поворотом направо, налево или разворотом занять соответствующее крайнее положение на проезжей части (12.14.ч.1.1 предупреждение или штраф 500р.). Этот же пункт запрещает повернуть налево с правого ряда.

Если прямо дороги нет, то в вашем случае средний ряд никуда не может двигаться — его не должно быть в принципе. О перестроении нужно думать заранее. Более того, подобный маневр опасен.

Один из вариантов — поворачивая направо или налево на нерегулируемом перекрестке из среднего ряда, так сказать, протиснувшись между машин, есть вероятность, что или вам частично закроют обзор, или вы рядом стоящим закроете обзор главной дороги. При более-менее интенсивном движении на перекрестке ситуация может сложиться неблагополучно. А поворачивать одновременно с попутчиком, так сказать, под его прикрытием, не рекомендуется.

В одной из следующих статей будут рассмотрены опасные ситуации на Т-перекрестках, в дополнение к этой статье.

Можно ли делать поворот налево со второстепенной дороги, при этом пересекая два ряда идущих в одном направлении?

Не совсем понятен вопрос. Поворот налево должен выполняться из крайнего левого положения на проезжей части дороги, с которой совершается поворот. Каким образом вы займете это «крайнее левое положение», это уже другой вопрос.

Маневр не должен противоречить ПДД (например, перестраиваясь, нельзя пересекать сплошную линию разметки, разделяющую соседние полосы одного направления). Маневр должен быть безопасным для вас и других участников (например, перестраиваясь, вы можете кого-то «подрезать», а тот не успеет затормозить).

Выезжая с перекрестка налево, водитель может повернуть на любую из полос другой дороги (разумеется, на «своей» половине проезжей части). Поворачивая, запрещается выезжать на встречную полосу.

Если перед перекрестком знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешается повернуть налево и с других полос, кроме крайней левой, то это избавляет от лишних перестроений — поворачивайте согласно этим знакам.

Здравствуйте. У нас в городе модно на Т-образных перекрестках на ножке поставить знак «Уступи дорогу», а на шляпке ничего. Покрытие дорог одинаковое – асфальт. Едешь по шляпке и не понимаешь – с одной стороны на ножке знак «Уступи дорогу», а другой – у тебя никаких знаков и по ПДД надо считать перекресток пересечением равнозначных дорог и уступать помехе справа. Напрягает. Как правильно поступать в такой ситуации?

Давайте посмотрим на эту ситуацию с двух сторон:

1этот перекресток вам знаком.

Когда вы подъезжаете к Т-перекрестку по «прямой» дороге, т.е. по шляпке, «ножка» примыкает справа, знак 2.1 «Главная дорога» по вашему направлению отсутствует, но вы точно знаете, что на боковой дороге имеется знак 2.4 «Уступите дорогу», то будьте уверены: вы – на главной дороге.

В этой ситуации, все равно, целесообразно снизить скорость перед перекрестком, и смотрите, готов ли оппонент, выезжающий с «ножки» уступить вам дорогу. Если он уступает (снизил скорость или остановился), то смело проезжаете. Есть случаи, когда выезжающий с второстепенной дороги пытается «успеть проскочить».

2вы впервые на этом перекрестке.

В статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков есть алгоритм определения главной и второстепенной дороги. Очень актуален на незнакомых участках дорог.

Если на подъезде к перекрестку не удается определить статус дороги, по которой вы движетесь, т.е. знаков приоритета вы не обнаружили, а покрытие дорог одинаковое, то целесообразно данный перекресток считать равносторонним (работает правило «помеха справа»).

В этом случае также снижаете скорость и смотрите на машины, подъезжающие к перекрестку справа, по «ножке», одновременно продолжаете искать взглядом знаки приоритета (то, что вы их не заметили, не дает гарантии, что их там нет или не было, такое бывает). Убедились, что вам уступают дорогу – проезжаете первым. Если подъезжающие машины справа по «ножке» едут не останавливаясь, тогда уступаете дорогу им, и продолжаете движение.

В подобных случаях работает принцип: Если кто-то из водителей игнорирует ваше преимущество в движении на дороге, то дайте ему проехать первым. Когда вы, имея свой приоритет, уступаете другому дорогу, то ПДД вы не нарушаете. Но во многих сомнительных ситуациях так и нужно поступать. Потому что, после того, как приключится ДТП, виновного определит инспектор или суд, невиновному водителю не станет легче от того, что он был прав на дороге – машина, ведь, уже будет разбита.

В случаях, когда перекресток оказывается неравнозначным, и главная дорога на нем изменяет свое направление, нужно быть очень внимательным.

Вот, примерно так.

Здравствуйте Сергей. Спасибо за ответ. Хочу уточнить вопрос. А является ли вообще Т-образное пересечение дорог с одинаковым, покрытием – перекрестком, если нет знаков «Главная дорога» или «Примыкание второстепенной»? Наши инспектора ГИБДД трактует это так – нет знаков «Главная дорога» или «Примыкание второстепенной» — это не перекресток, а примыкание прочей второстепенной дороги, не обозначенной соответствующими знаками и неважно какое покрытие имеет примыкающая дорога и, что это прямой, сквозной проезд между двумя параллельными улицами.

Вопрос не праздный. Через шляпку у Т-образного пересечения или перекрестка пешеходный переход и ИДН, и знаки ограничения скорости «20». И как утверждают инспектора ГИБДД, это не перекресток и знаки действуют до ближайшего перекрестка, а это метров 350-400 в одну сторону и 300-350 в другую. Хороша ловушка? Вряд ли у кого хватит терпения пилить по хорошей дороге 350 метров со скорость 20 км/ч.

Чтобы исключить двоякое толкование перекрестков в том смысле, что есть пересечение дорог – перекресток или примыкание «прочей» дороги, в первую очередь следует обратиться к определениям терминов «Перекресток» и «Прилегающая территория». Определения повторять нет смысла, их можно прочесть по ссылке в пункте 1.2 ПДД.

Отсутствие знаков перед пересечением дорог вовсе не означает, что это не перекресток. Если следовать трактовке товарищей, которые вам давали разъяснение, то определение «перекресток равнозначных дорог» вообще теряет всякий смысл. Мягко говоря, они не правы.

Способность определять навскидку что же, все-таки, перед вами — перекресток или выезд из двора (выезд из двора тоже относится к прилегающей территории), приходит со временем. Но, если не уверены на 100%, что впереди перекресток, а не какой-нибудь выезд с прилегающей территории, то езжайте до следующего. Это что касается действия запрещающих знаков.

Да, действительно, иногда перед искусственной неровностью устанавливают знак ограничения скорости, а его зона действия – до первого перекрестка, если нет таблички зоны действия знака. А что мешает двигаться до перекрестка с допустимым превышением скорости на почти 20 км/час? Если знак ограничения поставлен, то, наверное, это не просто так – значит, есть необходимость движения с невысокой скоростью. И качество дорожного полотна здесь не причем.

Что касается приоритета на подобных «не перекрестках», то здесь все просто. Предположим, дорога примыкает справа и оттуда приближается автомобиль, знаков приоритета нет, а вы не можете определить, это перекресток или какая-то прочая дорога. Т.е. перед вами вопрос: уступать или ехать первым?

Снижаете скорость, если видите, что выезжающий также притормозил или остановился, и готов уступить дорогу, то смело проезжаете. Если видите, что тот не намерен уступать дорогу – пусть он проедет первым.

Подобных спорных участков на наших дорогах очень много, а дорожных знаков, видимо, на все не хватает. Поэтому, в спорных ситуациях иногда выгоднее поступиться своим приоритетом, тем более, если есть сомнения в том, что преимущество на вашей стороне.

Здравствуйте, Сергей. Спасибо за ответ.

Мы водители Югорска – не избалованы рациональностью организации дорожного движения. У нас чуть каждый «второй» перекресток – ребус со знаками. А мы ничего приноровились, понимаем друг друга и ездим, пока в этот процесс не встревает ГИБДД. Сегодня попались еще два перекрестка. У всех дорог покрытие одинаковое – асфальт. На как бы «второстепенной» знак «Уступи дорогу», а на как бы «Главной» ни знака «Главная дорога», ни «Пересечения со второстепенной» установлены только знаки «Пешеходный переход», «ИНД» и «20». Вот поэтому и возникает необходимость понять, что в ПДД означает «и другими второстепенными дорогами»

ПДД. Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

А судья то, как старалась, защищая честь мундира ГИБДД — придумала новый термин в ПДД «Дворовая дорога». И всего то — за пять штук.

На счет возможности превышения скорости до 20 км/ч. Раньше перед ИДН стояли знаки «40», сейчас – «20», прогресс на лицо, и никого не удивишь знаком «10» или «5». Видимо в ближайшее время появится и знак «0». А, что можно разогнаться до 20 км/ч.

А вот насчет толкования «…и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки» я думаю, будет интересно узнать не только мне.

В терминах ПДД дано четкое определение, какая дорога считается главной по отношению к пересекаемой, т.е. кроме толкования главной дороги, в этом определении обозначены признаки и второстепенной дороги. Таким образом, второстепенной дорогой считается любая дорога, которая не является или не может являться главной по отношению к пересекаемой. Сюда же относятся лесные и полевые дороги.

К «другим второстепенным дорогам» относятся все остальные дороги, которые не вошли в эти определения, но имеет 100% второстепенные признаки: технологические подъезды к чему-либо, временные дороги, временные объезды и пр.

Любая дорога считается главной по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Если пересекаются две равнозначные дороги, то это однозначно равносторонний перекресток, и не важно, есть ли перед ним знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» , или знаки вообще отсутствуют.

«Т» — образный перекресток. Если выезжать с «ножки», с правой стороны прямой дороги, то есть «крыши», установлен знак «2.1» — главная дорога. С «ножки», с правой стороны перекрестка и слева на прямой «крыше» перекрестка никаких знаков нет, дорога на перекрестке грунтовая, вне населенного пункта.

Автомобиль, двигаясь с «ножки», без остановки на высокой скорости ещё до перекрестка перестроился с попутной полосы на встречную полосу влево, и сделал поворот налево, подрезал на встречной дороге движущийся автомобиль в прямом направлении, который ещё не доехал до перекрестка. У автомобиля, кото­рый двигался с «ножки» видимость была ограничена, вдоль этого затяжного пово­рота (растут кусты и деревья). В такой же ситуации ограниченной видимости оказал­ся и автомобиль двигавшийся прямо по «крыше».

Результат. Автомобиль, движущийся с «ножки» выехал на встречную полосу, зацепил правую сторону автомобиля, движущегося в прямом направлении по «крыше», который ещё не доехал до перекрестка.

Ответьте: 1.В данной ситуации: действия знака 2.1-главная дорога со стороны «ножки», установлен на правой стороне прямой дороги — на «крыше»? Зона его действия? И как определяется эта зона?

2. Кто в этой ситуации виновен в ДТП?

Другая ситуация, автомобиль, движущийся прямо по «крыше», включен поворот направо, чтобы совершить правый поворот, а дальше обстановка точь-в-точь как в первом вопросе. Кто в этой ситуации виноват в ДТП?

У знаков приоритета нет зоны действия, как таковой. Их устанавливают перед пересечениями дорог, чтобы водители могли определять очередность проезда перекрестка в соответствии с правилами проезда нерегулируемых перекрестков, т.е., можно сказать, что они действуют на пересечение дорог, перед которыми они устанавливаются.

К сожалению, еще встречаются перекрестки, на которых знаки приоритета (конкретно: 2.1 «Главная дорога» и 2.4 «Уступите дорогу» ) установлены, так сказать, по разным причинам, не в полном комплекте, но это не снимает ответственности с водителей. Как определять главную и второстепенную дорогу, подробно расписано по вышеупомянутой ссылке.

Если на т-образном перекрестке знак 2.1 «Главная дорога» устанавливается со стороны «ножки», это означает, что главная дорога на этом перекрестке изменит свое направление (или направо, или налево), и вместе с ним будет еще установлен знак 8.13 «Направление главной дороги» .

Ограничение видимости на перекрестке также не делает вину меньшей. Водитель должен соблюдать безопасность с учетом всех дорожных условий, а при ограниченной видимости (не важно, чем видимость ограничена) – действовать особенно внимательно.

В обеих ситуациях, которые вы изложили в комментарии, виновным будет водитель автомобиля, выехавший на встречную полосу, и нарушивший еще несколько пунктов Правил.

Здравствуйте, у меня такой вопрос. Деревенская дорога, естественно нет знаков приоритета и разметки дороги, да и дорога грунтовая. Двигаясь на мопеде с ножки Т-образного перекрестка, при повороте направо происходит столкновение с автомобилем двигающимся на встречу, причем, автомобиль двигался изначально по правой стороне, а потом резко повернул руль к левой стороне дороги (ямки объезжал). И тут мы встретились. ГИБДД признали виновной меня, ссылаясь на правило правой руки. Правильно ли это?

Мягко говоря, инспекторы не совсем правы, но оспорить их решение очень трудно.

Понимаете ли, в чем дело. Пункт 13.11 ПДД указывает на то, что на равнозначных перекрестках необходимо уступить дорогу «помехе справа». Здесь необходимо понять, что уступить нужно даже в том случае, если эта «помеха» нарушает Правила. Т.е. теоретически, для того, чтобы разъехаться, места было достаточно – каждый должен был ехать по своей, правой стороне дороги. А на практике – места не хватило, потому что автомобиль сместился влево, т.е. он нарушил.

В подобных ситуациях рассуждение примерно таково: тот нарушил, и он за это ответит, а вот вы должны были уступить дорогу, но этого не сделали. Отсюда и заключение инспекторов.

«Т» — образный перекресток. С правой стороны прямой «крыши» от ножки установлен перед перекрестком знак «2.1» — главная дорога. Других знаков приоритета нет. Дорога грунтовая вне населенного пункта.

Автомобиль ФОРД, двигаясь с «ножки», без остановки на высокой скорости еще до перекрестка перестроился с попутной полосы на встречную полосу влево, и сделал поворот по встречной налево, подрезал на встречной полосе дороги движущий автомобиль АУДИ в прямом направлении. У автомобиля ФОРД, который двигался с ножки по встречной полосе, видимость была ограничена, вдоль этого крутого затяжного поворота растут кусты и деревья. Вот на этом затяжном повороте (перекрестке) произошло столкновение ФОРДА и АУДИ.

Результат. Автомобиль ФОРД, двигающийся с ножки, выехал на встречную полосу круто-затяжного перекрестка, зацепил правую заднюю сторону автомобиля АУДИ, двигающегося в прямом направлении по «крыше».

Во время разбирательств Инспектор ГАИ выписал водителю ФОРДА штраф в одну базовую величину, мотивируя тем, что он допустил нарушение пункта 75 выразившийся в том, что не правильно расположил транспортное средство на проезжей части дороги. Читаем далее, но если при отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. По этому пункту 75 водитель ФОРДА выехал на встречную полосу движения транспорта и этим сделал аварийную ситуацию, которая привела к ДТП. А водителя АУДИ инспектор признал виновным, так как была помеха справа. Хотя водитель АУДИ, подъезжая к перекрестку со скоростью 20км/ч впереди и справа на перекрестке никаких автомобилей не видел. Водитель ФОРДА нарушил пункт 63.

Кто виноват? Как считается граница «Т»-образного перекрестка с большими закругленными поворотами, где ее точки начало и конец?

Если я правильно понял, действие происходит в Республике Беларусь. Что касается юридических тонкостей по нарушенным пунктам ПДД РБ, я ответить не смогу. Но если посмотреть на эту ситуацию с точки зрения Безопасности движения, то виноваты, на мой взгляд, оба водителя, но аварию спровоцировал водитель Форда.

Нетипичный т-образный перекресток, на котором «ножка» примыкает по дуге окружности. На таких перекрестках трудно визуально определить его границы, которыми являются начала скруглений дороги.

Водитель Форда, поворачивая по этой дуге налево при ограниченном обзоре, не предусмотрительно занял «не свою» полосу, т.е., часть проезжей части встречного движения — он уже пошел на риск. Более того, сместившись на проезжей части левее, водитель еще больше «урезал» себе обзор.

Не увидев перед собой никаких дорожных знаков (по логике – значит, перекресток или равнозначный, или ты едешь по второстепенной), он был обязан уступить дорогу помехе справа, если бы она там была. Но когда видимость ограничена, требуется заранее сбавить скорость перед перекрестком, чтобы увидеть эту «помеху справа» и случайно не встретиться с ней. Водитель Форда и этого не сделал.

Предположим, водитель Форда видел, что справа никого нет, и, уверившись в своем преимуществе, выехал на перекресток. Но ведь, встречный Ауди появился внезапно, а высокая скорость Форда не позволила безаварийно сманеврировать. А если бы водитель Ауди был на 100% уверен, что едет по главной дороге, и не сбавил бы свою скорость заранее? «Встреча» была бы более жесткой. Тот факт, что водитель Ауди не видел своего оппонента на подъезде к перекрестку, также не снимает с него ответственности.

В подобных ситуациях на дороге (когда есть сомнения в приоритете) всегда нужно предполагать, что кто-то из водителей может нарушить Правила, или кто-то упорно будет настаивать на своем преимуществе. Мол, я тут всегда так езжу!

А если дорожная обстановка впереди по движению не понятна, то целесообразно снижать скорость вплоть до остановки автомобиля. Вот, как-то так.

Добрый день, Сергей.

Хотел поставить точку в вопросе проезда перекрестков — распечатать ссылки на ПДД и ездить спокойно.

Ситуация первая: я двигаюсь по ножке к перекрёстку. С левой стороны дорога имеет по 2 полосы движения в каждую сторону, разделённую трамвайными путями, с правой стороны шляпы дорога двухполосная (по одной полосе в каждую сторону) maps.yandex.ru/-/CVsqmVpt

Я проезжаю перекрёсток следующим образом: двигаюсь в своей полосе слева (вверх по ножке к шляпке), и сразу после проезда трамвайных путей занимаю левую полосу движения (не мешая машинам справа, едущим в своей полосе). maps.yandex.ru/-/CVsqm6YW Я неоднократно слышал от знакомых, что за такой маневр ИДПС пытаются вменить выезд на «встречку» (стоят на второй фотке в кармане за перекрестком). Прокомментируйте этот момент — могу ли я так проезжать, или должен пропустить машины справа и выезжать в правую полосу?

Ситуация вторая. Дорога та же, перекрёсток с другой стороны данной улицы maps.yandex.ru/-/CVsqm63H Ситуация следующая: очень часто в левом ряду много машин, поворачивающих налево, а в правом — никого. Я занимаю правую полосу для поворота налево и поворачиваю внешним радиусом в правую полосу maps.yandex.ru/-/CVsqmGPL maps.yandex.ru/-/CVsqmG3Z Прокомментируйте правильность/неправильность моих действий, а также действия некоторых водителей, которые поворачивая с левой полосы перестраиваются в правую полосу (сразу за рельсами). Спасибо!

Ваши действия в этих ситуациях вступают в противоречие с ПДД, и Вы рискуете получить неприятный диалог с инспекторами.

В соответствии с пунктом 8.5 ПДД, повороты направо или налево должны выполняться из крайнего соответствующего положения на проезжей части. Поэтому, поворот направо с левой полосы и поворот налево с правой полосы в ваших ситуациях – это нарушение, и как минимум, штраф.

В пункте 8.6 ПДД указано следующее: поворот (заметьте, любой поворот!) должен осуществляться таким образом, чтобы на выезде автомобиль не оказался на встречной полосе.

Этот же пункт 8.6 далее: «… при повороте направо, ТС должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».

Таким образом, правильная траектория поворота направо с второстепенной дороги идет с ее правой полосы и только на правую полосу главной дороги. В первой ситуации, когда ваш автомобиль перед поворотом направо оказывается левее остального потока, нужно пропустить машины справа. Выезд на встречную полосу карается лишением прав до полугода.

Повернуть на перекрестке налево разрешается на любую полосу (кроме встречной). Т.е. в вашей ситуации, проехав через рельсы налево, можно занять как левую, так и правую полосу проезжей части.

Добрый день, кто виноват в данном случае, прошу пояснить.

В данной ситуации, согласно ПДД, виновен выезжающий с второстепенной дороги, т.е. регистратор. Выехал на перекресток, не убедившись, что проезд будет безопасен (термин «Уступить дорогу (не создавать помех)»). Судя по дорожной обстановке на видео, водитель фуры правила обгона не нарушил, он имел на это право, поскольку, двигался по главной дороге.

Объектив снимает ту картинку, что находится непосредственно перед глазами, а о ситуации с боков автомобиля приходится догадываться. Но водитель (регистратор) эту ситуацию видел, но расценил ее неправильно. Он не мог не видеть фуру, едущую за самосвалом, и был обязан предположить, что ее водитель мог приступить к обгону.

Реакцию «регистратора» на ситуацию комментировать не считаю нужным, но возможность избежать столкновения у него была.

Здравствуйте! На т-образном перекрёстке двигался по ножке, висит уступи дорогу, передо мной 3 авто стоят на поворот направо (причём поворот затяжной и только одна машина мешает проезду по крайней правой полосе), мне налево, знаков и разметки запрещающих обгон нет, ширина на 4 ряда, я встаю во второй ряд, жду пока пройдёт поток по главной и поворачиваю, все кто стояли в правом ряду повернули на право. Меня догоняет идпс, и составляет протокол по 11.4, правомерно ли?

По вашему изложению ситуации нарушения вроде бы нет. Вы соблюли приоритет, и повернули налево на главную дорогу. Но пункт 11.4, на основании которого составлен протокол, запрещает обгон в указанных в этом пункте случаях. Заметьте, Вам вменяется не нарушение расположения тс на проезжей части, а именно обгон.

Для разбора ситуации не хватает немного конкретики. Обгон, по определению, всегда связан с выездом на встречную полосу. Возможно, вы объехали «передний» автомобиль, задев при этом встречную полосу, затем, повернули налево. Такй маневр в вашем случае будет трактоваться как обгон на нерегулируемом перекрестке, а поскольку ваш автомобиль выезжал с второстепенной дороги, то в этой ситуации обгон запрещен.

Возможно, вы никого не объезжали, тогда есть смысл обратить внимание на траекторию вашего поворота налево. Если путь поворота перед перекрестком прошел по встречной полосе (срезан угол поворота), то нарушение, однозначно, есть, только именоваться оно уже будет по-другому.

За выезд на встречную полосу против Правил, равно как и за обгон против Правил, определена ответственность по статье: 12.15 ч.4 КоАП. Но если Вы твердо уверены в том, что не нарушали и можете это подтвердить (например, есть запись видеорегистратора), тогда есть смысл отстоять свои права в суде.

Добрый день! Вопрос такой, перекресток, есть светофор, знак о том, что левая полоса движение налево, соответственно правая полоса движение направо, прямо от меня начинается жилая зона, (там проживаю) могу ли я проехать прямо из правой полосы. Спасибо за ответ.

Нет, не можете. Движение разрешено в направлении, указанном на знаках «Направления движения по полосам». Как вариант, поворачиваете направо, затем, разворачиваетесь, и съезжаете с «прямой дороги» направо, если знаками такой маневр не запрещен, или же, наверняка, существует другой заезд в жилую зону.

Спасибо за ответ

Пожалуйста, Алексей, обращайтесь.

Помогите разобраться. Т образный перекресток. Обои дороги — грунтовка (без асфальта). Дорога (крыша) в 2 раза шире дороги (ножки). Ни знаков, ни светофоров, нет. Чей приоритет?

Это перекресток равнозначных дорог. На таком перекрестке преимущество (приоритет) имеет автомобиль, который приближается справа (правило «помеха справа» пункт 13.11 ПДД). Ширина прямой дороги т-перекрестка (крыши) не делает ее главной по отношению к примыкающей дороге.

Среди водителей бытует мнение, что прямая (не примыкающая) дорога на подобных перекрестках, считается главной. Т.е. укоренилось некое «правило прямой дороги». Такого правила не существует. Тем не менее, нужно учитывать, что кто-то из водителей в этом «правиле прямой дороги» может быть убежден.

Поэтому, в целях безопасности, выезжая с узкой примыкающей дороги на широкую (основную) дорогу, следует убедиться, что вам уступают дорогу. Если не уступают, или не хотят этого делать – пусть проезжают первыми. Зачем «бодаться», доказывая свое преимущество?

Такая же ситуация, как у Натальи, только я поворачивал направо, у меня дорога 3,7 метра, а крышка Т 6,7 метра. Семерка по крышке Т двигалась и объезжала яму и по касательной врезалась в меня. Меня признали виновным п13.11. Как так, он же выехал на встречку?

Т.е. у водителя семерки двух полосное движение, когда я поворачивал направо, траектория наших авто не пересекается, почему я его должен пропускать или не должен? Спасибо.

Если судить по описанию, то «семерка» двигалась справа налево, другими словами, на равнозначном перекрестке располагалась справа.

Термин «уступить дорогу» означает, что нужно недвусмысленно уступить, т.е., не создавать помех движению транспортным средствам, имеющим преимущество в движении. Это требование действенно даже в том случае, когда оппонент нарушает Правила.

Такой «подход» к разбору дорожных ситуаций часто носит субъективный характер и выглядит абсурдно, но оспорить его крайне трудно, поскольку, в конечном итоге затрагивается интерес многих сторон, например, дорожников, страховых компаний, а в их интересах – не платить за ремонт.

Таким образом, если ваш оппонент нарушил ПДД (выехал на вашу сторону дороги, потому что объезжал яму), то он за это понесет ответственность, опять же, если не сможет ее оспорить. Вы, в свою очередь, согласно ПДД, должны были уступить дорогу «помехе справа» в любом случае, поэтому вас и признали виновным.

Возможен ли поворот налево с односторонней дороги на одностороннюю дорогу с правой полосы, на Т-образном перекрестке?

Возможны два варианта Т-перекрестков, на которых может применяться указанная вами схема движения. Первый – перекресток в виде буквы Т, т.е. дорога примыкает «снизу», и второй – повернутая (лежащая) буква Т, когда дорога примыкает слева. На обеих дорогах одностороннее движение, количество полос может быть разное.

В первом варианте поворот налево – единственное возможное движение, как с левой, так и с правой полосы – это логично. При такой организации движения перед перекрестком над всеми полосами должны висеть знаки 5.15.2 «Направления движения по полосе», указывающие поворот налево, а также нанесена соответствующая разметка 1.18 на каждую полосу. Возможна разметка полос в пределах перекрестка. Если знаки либо разметка отсутствуют, тогда, несмотря на логику, в соответствии с пунктом 8.5 ПДД поворот налево разрешен только с крайней левой полосы.

То же самое и во втором варианте перекрестка. Повернуть налево с других полос, кроме крайней левой, разрешается только, когда знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе», либо разметкой 1.18 и разметкой 1.7, поворот налево разрешен и с других соседних полос.

Помогите разобраться. Имеется т-образный перекресток, как на последнем рисунке. Но установлены светофоры. Кроме того, на дороге с двусторонним движением имеется разделительная полоса, выделенная конструктивно. Можно ли при движении с левой стороны осуществлять разворот? Не будет ли это считаться выездом на встречку (формально в разрыве полосы это так)? При движении справа, я как понимаю, такой ситуации нет.

Если знаками (разметкой) разворот в этом месте не запрещается, то развернуться можно. Предлагаю прочесть статью Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Часть 3. Если вопросы останутся, напишите, обсудим.

На трассе М6 сразу после знака разрешающего начали обгон 2х фур вдвоём с напарником. Он успел пересечь до сплошной линии, я нет. Мне штраф. Судья сказал, что надо было сначала обогнать одну фуру, оценить обстановку, а затем вторую. Втискиваться между фурами это большая вероятность ДТП. Ведь соблюдать ДТП ценой своих граждан не очень правильно наверное.

Причиной, на мой взгляд, оказалось наличие короткого плеча (я не знал) где-то может 0,6км. На скорости 90км/час менее 1мин. хода. Всё-таки в этих случаях считаю необходимым вместе с знаками размещать таблички с расстояниями действия знаков. Ведь на деле без информации о расстоянии, это получается запрограммированная ловушка. Ведь совершая обгон смотришь на его возможность совершить безопасно. Это важная задача наша водителей и органов.

Так же на мой взгляд ГАИ должны быть заинтересованы действительно в обеспечении безопасности. Иногда встречаются дороги с ограниченной видимостью из-за лесопосадок. Имеется в районе мост узкий со знаком приоритета проезда, а менее чем через 100м поворот направо и с обоих сторон лесополоса. Конечно если бы не было машин, а только гужевой транспорт то вопросов бы не было. Спасибо.

На мой взгляд, судья руководствовался пунктом 9.11 ПДД, который обязывает длинномеров (длина тс более 7 метров) соблюдать между собой дистанцию, позволяющую безопасно вклиниться между ними. Вероятно, он полагал, что такая возможность была.

Ну а в реальности было пересечение сплошной по завершении обгона, и на этот процесс он обязан отреагировать. Отсюда – таково его объяснение.

Что касается технического обеспечения безопасности маневров, то лучше самого водителя безопасность никто ему не обеспечит, разумеется, если у него адекватный взгляд на реальность. Ну а в тех случаях, когда есть возможность применить к участникам движения, так сказать, метод финансового «воспитания», то используют в первую очередь его.

Не буду утверждать, что такой метод в приоритете у структур, призванных эту безопасность обеспечивать, но, к сожалению, в практике он имеет место.

Доброго времени суток!

место перекрестком (Т-образным) или это прямая дорога и съезд на прилегающую во двор? Через этот двор далее есть выезд на главную.

Это съезд на прилегающую территорию, во двор. Выезжающие из двора должны уступить тем, кто едет по дороге (пункт 8.3). Во дворах действует правило «помеха справа» (пункт 8.9).

Пожалуйста, Константин, обращайтесь.

Добрый день! Вот такой перекресток (ссылка). Нужно ли уступать автомобилю справа или можно ехать, повернув на левую полосу, не уступая? Имеется в виду перекресток с въездом на дорогу с односторонним движением.

Ссылка ведет на поиск Гугла. Если вы имеете в виду перекресток Павлика Морозова с Киевской улицей в г.Калининград, то поворачивая налево с Киевской, в соответствии с пунктом 13.12, нужно уступить встречным машинам, поворачивающим направо, на улицу Павлика Морозова.

Поворачивать налево нужно с трамвайных путей попутного направления.

Спасибо за ответ. Вы правильно поняли. Автомобили, которые едут по Киевской и поворачивают налево (на П.Морозова), находятся на дороге с односторонним движением. Дорога по П.Морозова, как я понимаю, имеет две полосы движения. Следовательно, автомобили, поворачивающиеся направо, должны ехать по правой полосе, поворачивающиеся налево по левой. И нужно ли уступать в этом случае? Или я неверно трактую правила?

Не сразу понял, что трамваи по этой дороге уже не ходят. Ширина дороги по ул.Павлика Морозова позволяет двигаться в два ряда, но дело вовсе не в том, что каждый со своей стороны сможет повернуть как бы в «свою» полосу.

На дуге поворота часто не хватает всем места, и с учетом динамических габаритов машин, очень легко столкнуться. Преимущество на повороте у тех машин, кто с Киевской поворачивает направо, на ул. Павлика Морозова (пункт 13.12). Поэтому, для того, чтобы соблюсти приоритет и избежать столкновения, по необходимости следует уступить дорогу.

Я поняла, спасибо.

Ситуация такая: подъезжая к неравнозначному нерегулируемому Т-образному перекрестку, при наличии пешеходных переходов и стоп-линии, со стороны второстепенной дороги часто бывает закрыт обзор для осмотра ситуации с левой стороны.

По моим наблюдениям, как поступают водители на этом перекрёстке:

1. Практически 90% водителей на этом перекрёстке заезжают прямо на пешеходных переход(со стороны второстепенной дороги) и там же останавливаются, чтобы лучше оценить ситуацию и скорость приближающихся автомобилей.

2. 10% не останавливаются на пешеходном переходе и проезжают чуть дальше пешеходного перехода, чтобы не остановиться на нём. При этом их остановка иногда возникает на главной дороге, на полосе поперечного направления с левой стороны, если увидели приближающийся ТС с правой стороны, тем самым создав помеху ТС идущим слева, если они появятся, а ведь вероятность их появление достаточно высоко, учитывая тот факт, что обзора с левой стороны почти нет.

3. Как поступаю я (полгода за рулем — новичок). Останавливаюсь на стоп-линии, и жду пока с обоих сторон ТС будут в достаточном отдалении, чтобы совершить манёвр, и стартую резко(без пробуксовки). Иногда бывает, что приходиться остановиться на пешеходном переходе, т.к появляются ТС, но всегда есть желание поступить, как во 2 пункте, т.к обычно по правилам так все поступают при движении через крестно-образный перекрёсток доезжая до середины, ожидая при этом ТС с противоположной стороны.

Мои выводы, как новичка на данный момент: совершая такой манёвр(быстрый старт), достаточно опасен, но он следует правилам ПДД. Советы двигаться медленно по пешеходному переходу тоже не очень, т.к может появиться пешеход, а если появилось ТС на главной дороге, то тогда вообще придётся остановиться на пешеходном переходе.

В общем, прошу помощи в данном вопросе, т.к там очень любят стоят ДПС и попасть на такое не хотелось бы.

В подобных ситуациях, как у вас, какого-либо определенного алгоритма действий быть не может, поскольку обстоятельства постоянно изменяются. В таких случаях принятие решения происходит на интуиции с учетом перемены обстоятельств (количества машин, скорости, наличия пешеходов, гаишников и пр.).

Что имеется на самом деле: нерегулируемый перекресток с закрытым обзором. Наличие стоп-линиии говорит, что перед главной дорогой установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено». Могу ошибиться, но должно быть так. Требуется уступить транспорту, едущему по главной дороге.

Остановка автомобиля на стоп-линии обязательна. А вот остановка непосредственно на пешеходном переходе для соблюдения приоритета (когда перекресток не регулируется), в этом случае не запрещается. Разумеется, нужно остановиться, не создавая, при этом, помех пешеходам, если таковые есть.

Таким образом, после остановки на стоп-линии, можно чуть проехать вперед, еще раз остановить автомобиль, осмотреться, и потом принимать решение. На левом повороте следует как можно быстрее переехать на дальнюю (свою, после поворота) сторону дороги.

Опасность в том, что слева обзор закрыт, и высока вероятность внезапного появления машины слева, вы это понимаете. Машина может ехать очень быстро. Если не успеете пересечь перекресток, то оппонент на высокой скорости может попытаться объехать вас через встречку, и как правило, на его встречке (т.е. на вашей после поворота полосе) обе машины «встречаются».

Здравствуйте! Разъясните пожалуйста, что я сделал не так? Проезжая регулируемый Т-образный перекресток, на котором по 2 полосы в каждом направлении, разделенные двойной сплошной (со стороны правой верхней части буквы Т). С левой полосы, с которой разрешается движение прямо, налево и на разворот, остановился перед стоп линией на запрещающий сигнал светофора, передо мной за стоп линией уже стоял автомобиль, который поворачивал налево (на ножку буквы Т).

Когда загорелся зеленый, впереди стоящий автомобиль выехал на середину перекрестка, в ожидании, что его пропустят или проедет поток машин, он продолжит движение дальше. Я ехал за ним, но мне нужно прямо, соответственно мне пришлось ждать пока впереди идущий автомобиль завершит маневр. В итоге 70 секунд зеленого прошли, автомобиль который был впереди завершает маневр налево, и я стоящий в центре перекрестка, уже на красный, вынужден был завершить свой маневр, проезжая перекресток в прямом направлении.

В итоге остановка ДПС, предупреждение — мол, проезд на запрещающий сигнал светофора! Получается что я не должен был выезжать за стоп линию при зеленом сигнале светофора, пока авто что поворачивает налево не закончит свой маневр?

Мотив сотрудников дпс в данном случае непонятен, поскольку состава нарушения в ваших действиях нет: вы покинули перекресток в соответствии с пунктом 13.7. Но это взгляд на ситуацию, так сказать, очень неполный, потому что каждый случай необходимо рассматривать в привязке к месту события.

Вы намеревались ехать через перекресток в прямом направлении. У вас было два варианта решения:

1. Изначально занять правую полосу (либо заранее перестроиться на нее), чтобы не ждать, пока «передний» авто повернет.

2. Выехать на перекресток и, пропустив попутчиков, объехать «переднего» с его правой стороны. Для этого нужно всегда оставлять впереди себя место для объезда, т.е. не следует близко «прижиматься» к переднему авто.

Это интересно:

  • Вождение в нетрезвом состоянии казахстан Полная таблица штрафов за нарушение ПДД в Казахстане на 2017 Многим "иностранным" читателям возможно будет интересно посмотреть, какие штрафы за нарушение Правил дорожного движения действуют в Казахстане. Обратите внимание, как […]
  • Экспертиза днк в перми цены Установление отцовства Пермь Вы находитесь на сайте экспертной организации! За 2017 год наша Генетическая лаборатория исследовала более 27 000 образцов ДНК! Наша лицензия позволяет нам проводить исследования, […]
  • Презентация политические права человека и гражданина Презентация к уроку по обществознанию (10 класс) на тему: Права и свободы человека и гражданина РФ (презентация) Презентация для учеников старших классов Предварительный просмотр: Подписи к слайдам: Права и свободы человека и […]
  • Сделать технический осмотр Технический осмотр (ТО) Уважаемые клиенты! Заключение договора ОСАГО связано с предъявлением страховщику документа о прохождении технического осмотра транспортного средства (Федеральные законы 40 ФЗ и 170 ФЗ). Для заключения […]
  • Ооо мюк право ООО "МЮК "Право" информация актуальна на 14.09.2018 на карточке организациис учетом всех используемыхисточников данных."> разделы Анкета Ликвидация Реквизиты Учредители Связи ОКВЭД Выписка из ЕГРЮЛ ФНС РФ"> […]
  • Страховка авто ростов на дону Покупка и оформление полиса ОСАГО в Ростове-на-Дону и Ростовской области Если перед Вами стоит задача, купить полис ОСАГО в Ростове-на-Дону в том числе с доставкой по г. Ростову-на-Дону, то это одна из специализаций нашего […]
  • Закон о гражданстве рф от 28111991 ст 18 п г Закон РФ от 28 ноября 1991 г. N 1948-1 "О гражданстве Российской Федерации" (с изменениями и дополнениями) Закон РФ от 28 ноября 1991 г. N 1948-I "О гражданстве Российской Федерации" С изменениями и дополнениями от: 17 июня 1993 […]
  • Договор на право пользования жилым помещением образец договора безвозмездного пользования жилым помещением (квартирой) ДОГОВОРБЕЗВОЗМЕЗДНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ЖИЛЫМ ПОМЕЩЕНИЕМ (КВАРТИРОЙ) «___» _____________ 20___ года Гражданин РФ ____________________, паспорт серии ______ № […]