Когда надо проходить то 0

Содержание страницы:

Нулевое (промежуточное) ТО (техосмотр), нового автомобиля. Что это такое и зачем нужно?

Сегодня я хочу поговорить про новые иномарки. Когда мы покупаем машину «из салона», мы всегда сталкиваемся с выбором проходить нулевое (или промежуточное) ТО или нет. В отличие от наших марок автомобилей (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) многие заграничные автопроизводители, имеют интервал гарантийного прохождение техосмотра в 10000—15000 километров, это обязательно, если хотите остаться на гарантии. Однако дилер может вам предложить пройти так называемое «нулевое ТО», которое наступает в 5000 — 7500 километров, у разных производителей по-разному. А что это вообще такое, и зачем оно нужно? Смахивает на очередную выкачку денег или нет? Давайте подумаем…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Нужно делать или нет?
  • Что делают на нулевом ТО?
  • Польза лично для меня очевидна
  • Сколько стоит и можно ли сделать своими руками?
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала небольшое определение

Нулевое или промежуточное техобслуживание (ТО) – это межсервисный технический осмотр, который зачастую является НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫМ, делается на первых пробегах в 5000 – 7500 км, чтобы убрать следы обкатки мотора (такие как стружка от колец и от стенок).

Нужно делать или нет?

Как с уже писал выше на наших машинах этот процесс был обязательным, помню свою ВАЗ 2114 ездил точно! Хотя сейчас на новых ВАЗ (КАЛИНА, ГРАНТА, Х-РАЙ, ВЕСТА) существуют такие же интервалы как на иномарках, а именно 10 – 15000 км.

Технологии шагнули вперед и сейчас не нужно заезжать на 1000 – 3000, да и даже на 5000 и как я уже говорил — промежуточный техосмотр НЕ ЯВЛЯЕТСЯ обязательным. Производители закладывают ресурс для того чтобы вы проехали первые километры без каких-либо проблем.

Основная нагрузка ложится на масляный фильтр именно в нем присутствует стружка, которая образуется от процесса обкатки. Желательно ее от туда убрать ну или сменить сам фильтрующий элемент. Ведь если этого не сделать, то пропускная способность падает

Что делают на нулевом ТО?

Многих автомобилистов интересует – а что вообще делают на этой процедуре? Знаете, многие думают, что это банально замена масла и фильтра на двигателе. НО ЭТО НЕ ТАК!

  • ДА в силовом агрегате меняется смазка и фильтрующий элемент

  • Проверяется уровень тормозной жидкости
  • Уровень охлаждающей жидкости
  • ВАЖНО – масло в АКПП, также желательно проверить, ведь малейший недолив или перелив очень быстро ее изнашивает
  • Электрика
  • Общее состояние подвески

Конечно не стоит думать, что машину будут досконально просматривать, здесь скорее беглый осмотр, а основной только у мотора.

Польза лично для меня очевидна

Во-первых, никто не застрахован от заводского брака (даже если это крутая иномарка, человеческий фактор всегда присутствует), если это не значительная поломка (то как говорится) — бог с ней, а вот если это серьезная поломка ходовой или двигателя, то это уже не очень хорошо. Вы можете выявить эту поломку на ранней стадии.

Во-вторых, вам проверят все жидкости автомобиля. То есть можно выявить неполадку скрытых дефектов, например неисправна прокладка между «головкой» и самим блоком, тогда жидкость будет уходить либо в цилиндры либо в коллектор.

В-третьих, на «нулевом» — вам проверят развалы подвески, что влияет на износ резины и управляемость.

В-четверых проводится проверочная работа всех электродатчиков и проводки в целом.

И самое важное меняется масло, за которое вам нужно будет заплатить, да и за масленый фильтр тоже. Но все-таки менять нужно – ТАК ЯЧИТАЮ Я. Объясню почему — новый двигатель, проходит обкатку на заводе, однако, при пробеге в 3000 — 5000 километров в нем накапливается множество мельчайших частиц металла, которые остаются из-за непритертости металла в цилиндрах. И смазка которая залита накапливает в себе эти частицы.

Они совсем не полезны, а очень даже губительны! При пробеге в 3000 — 5000км, обкаточный режим полностью завершен и вся «металлическая пыль», находится в масле. Можно конечно ждать первого ТО, которое наступит в 10000 — 15000, но лучше убрать эту «пыль» раньше как раз в «нулевое ТО», в 5000 — 7500км. Это позволит вашему двигателю проработать как можно дольше, конечно если вы рассчитываете ездить на этом автомобиле долго.

Сколько стоит и можно ли сделать своими руками?

Стоимость всегда будет разной, конечно зависит от марки, модели и класса. Но это примерно 60 – 70% от стоимости первого техобслуживания. Лично на мою KIA OPTIMA это примерно 4500 рублей, для примера на новый Солярис вроде как около 3000 – 3500руб. А вот на AUDI «промежуточный» будет стоить около 12000руб. НЕДЕШЕВО!

Однако многие задаются вопросом — а почему бы мне самому это не сделать, скажем, у себя в гараже своими руками? Что же идея здоровая, однако, нужно подобрать именно такой фильтр и масло (не обмануться). Иначе если дилер заметит, то вы рискуете слететь с гарантии! Что для дорогих маши просто не допустимо. Поэтому есть смысл переплатить 1000руб. но пройти у «официалов».

Сейчас небольшое видео в тему смотрим

НА этом заканчиваю, информация полезная, поэтому рассказываем друзьям и добавляем в закладки. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

Нулевое (промежуточное) ТО (техосмотр), нового автомобиля. Что это такое и зачем нужно?

Сегодня я хочу поговорить про новые иномарки. Когда мы покупаем машину «из салона», мы всегда сталкиваемся с выбором проходить нулевое (или промежуточное) ТО или нет. В отличие от наших марок автомобилей (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) многие заграничные автопроизводители, имеют интервал гарантийного прохождение техосмотра в 10000—15000 километров, это обязательно, если хотите остаться на гарантии. Однако дилер может вам предложить пройти так называемое «нулевое ТО», которое наступает в 5000 — 7500 километров, у разных производителей по-разному. А что это вообще такое, и зачем оно нужно? Смахивает на очередную выкачку денег или нет? Давайте подумаем…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Нужно делать или нет?
  • Что делают на нулевом ТО?
  • Польза лично для меня очевидна
  • Сколько стоит и можно ли сделать своими руками?
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала небольшое определение

Нулевое или промежуточное техобслуживание (ТО) – это межсервисный технический осмотр, который зачастую является НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫМ, делается на первых пробегах в 5000 – 7500 км, чтобы убрать следы обкатки мотора (такие как стружка от колец и от стенок).

Нужно делать или нет?

Как с уже писал выше на наших машинах этот процесс был обязательным, помню свою ВАЗ 2114 ездил точно! Хотя сейчас на новых ВАЗ (КАЛИНА, ГРАНТА, Х-РАЙ, ВЕСТА) существуют такие же интервалы как на иномарках, а именно 10 – 15000 км.

Технологии шагнули вперед и сейчас не нужно заезжать на 1000 – 3000, да и даже на 5000 и как я уже говорил — промежуточный техосмотр НЕ ЯВЛЯЕТСЯ обязательным. Производители закладывают ресурс для того чтобы вы проехали первые километры без каких-либо проблем.

Основная нагрузка ложится на масляный фильтр именно в нем присутствует стружка, которая образуется от процесса обкатки. Желательно ее от туда убрать ну или сменить сам фильтрующий элемент. Ведь если этого не сделать, то пропускная способность падает

Что делают на нулевом ТО?

Многих автомобилистов интересует – а что вообще делают на этой процедуре? Знаете, многие думают, что это банально замена масла и фильтра на двигателе. НО ЭТО НЕ ТАК!

  • ДА в силовом агрегате меняется смазка и фильтрующий элемент

  • Проверяется уровень тормозной жидкости
  • Уровень охлаждающей жидкости
  • ВАЖНО – масло в АКПП, также желательно проверить, ведь малейший недолив или перелив очень быстро ее изнашивает
  • Электрика
  • Общее состояние подвески

Конечно не стоит думать, что машину будут досконально просматривать, здесь скорее беглый осмотр, а основной только у мотора.

Польза лично для меня очевидна

Во-первых, никто не застрахован от заводского брака (даже если это крутая иномарка, человеческий фактор всегда присутствует), если это не значительная поломка (то как говорится) — бог с ней, а вот если это серьезная поломка ходовой или двигателя, то это уже не очень хорошо. Вы можете выявить эту поломку на ранней стадии.

Во-вторых, вам проверят все жидкости автомобиля. То есть можно выявить неполадку скрытых дефектов, например неисправна прокладка между «головкой» и самим блоком, тогда жидкость будет уходить либо в цилиндры либо в коллектор.

В-третьих, на «нулевом» — вам проверят развалы подвески, что влияет на износ резины и управляемость.

В-четверых проводится проверочная работа всех электродатчиков и проводки в целом.

И самое важное меняется масло, за которое вам нужно будет заплатить, да и за масленый фильтр тоже. Но все-таки менять нужно – ТАК ЯЧИТАЮ Я. Объясню почему — новый двигатель, проходит обкатку на заводе, однако, при пробеге в 3000 — 5000 километров в нем накапливается множество мельчайших частиц металла, которые остаются из-за непритертости металла в цилиндрах. И смазка которая залита накапливает в себе эти частицы.

Они совсем не полезны, а очень даже губительны! При пробеге в 3000 — 5000км, обкаточный режим полностью завершен и вся «металлическая пыль», находится в масле. Можно конечно ждать первого ТО, которое наступит в 10000 — 15000, но лучше убрать эту «пыль» раньше как раз в «нулевое ТО», в 5000 — 7500км. Это позволит вашему двигателю проработать как можно дольше, конечно если вы рассчитываете ездить на этом автомобиле долго.

Сколько стоит и можно ли сделать своими руками?

Стоимость всегда будет разной, конечно зависит от марки, модели и класса. Но это примерно 60 – 70% от стоимости первого техобслуживания. Лично на мою KIA OPTIMA это примерно 4500 рублей, для примера на новый Солярис вроде как около 3000 – 3500руб. А вот на AUDI «промежуточный» будет стоить около 12000руб. НЕДЕШЕВО!

Однако многие задаются вопросом — а почему бы мне самому это не сделать, скажем, у себя в гараже своими руками? Что же идея здоровая, однако, нужно подобрать именно такой фильтр и масло (не обмануться). Иначе если дилер заметит, то вы рискуете слететь с гарантии! Что для дорогих маши просто не допустимо. Поэтому есть смысл переплатить 1000руб. но пройти у «официалов».

Сейчас небольшое видео в тему смотрим

НА этом заканчиваю, информация полезная, поэтому рассказываем друзьям и добавляем в закладки. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

Нулевое (промежуточное) ТО (техосмотр), нового автомобиля. Что это такое и зачем нужно?

Сегодня я хочу поговорить про новые иномарки. Когда мы покупаем машину «из салона», мы всегда сталкиваемся с выбором проходить нулевое (или промежуточное) ТО или нет. В отличие от наших марок автомобилей (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) многие заграничные автопроизводители, имеют интервал гарантийного прохождение техосмотра в 10000—15000 километров, это обязательно, если хотите остаться на гарантии. Однако дилер может вам предложить пройти так называемое «нулевое ТО», которое наступает в 5000 — 7500 километров, у разных производителей по-разному. А что это вообще такое, и зачем оно нужно? Смахивает на очередную выкачку денег или нет? Давайте подумаем…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Нужно делать или нет?
  • Что делают на нулевом ТО?
  • Польза лично для меня очевидна
  • Сколько стоит и можно ли сделать своими руками?
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала небольшое определение

Нулевое или промежуточное техобслуживание (ТО) – это межсервисный технический осмотр, который зачастую является НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫМ, делается на первых пробегах в 5000 – 7500 км, чтобы убрать следы обкатки мотора (такие как стружка от колец и от стенок).

Нужно делать или нет?

Как с уже писал выше на наших машинах этот процесс был обязательным, помню свою ВАЗ 2114 ездил точно! Хотя сейчас на новых ВАЗ (КАЛИНА, ГРАНТА, Х-РАЙ, ВЕСТА) существуют такие же интервалы как на иномарках, а именно 10 – 15000 км.

Технологии шагнули вперед и сейчас не нужно заезжать на 1000 – 3000, да и даже на 5000 и как я уже говорил — промежуточный техосмотр НЕ ЯВЛЯЕТСЯ обязательным. Производители закладывают ресурс для того чтобы вы проехали первые километры без каких-либо проблем.

Основная нагрузка ложится на масляный фильтр именно в нем присутствует стружка, которая образуется от процесса обкатки. Желательно ее от туда убрать ну или сменить сам фильтрующий элемент. Ведь если этого не сделать, то пропускная способность падает

Что делают на нулевом ТО?

Многих автомобилистов интересует – а что вообще делают на этой процедуре? Знаете, многие думают, что это банально замена масла и фильтра на двигателе. НО ЭТО НЕ ТАК!

  • ДА в силовом агрегате меняется смазка и фильтрующий элемент

  • Проверяется уровень тормозной жидкости
  • Уровень охлаждающей жидкости
  • ВАЖНО – масло в АКПП, также желательно проверить, ведь малейший недолив или перелив очень быстро ее изнашивает
  • Электрика
  • Общее состояние подвески

Конечно не стоит думать, что машину будут досконально просматривать, здесь скорее беглый осмотр, а основной только у мотора.

Польза лично для меня очевидна

Во-первых, никто не застрахован от заводского брака (даже если это крутая иномарка, человеческий фактор всегда присутствует), если это не значительная поломка (то как говорится) — бог с ней, а вот если это серьезная поломка ходовой или двигателя, то это уже не очень хорошо. Вы можете выявить эту поломку на ранней стадии.

Во-вторых, вам проверят все жидкости автомобиля. То есть можно выявить неполадку скрытых дефектов, например неисправна прокладка между «головкой» и самим блоком, тогда жидкость будет уходить либо в цилиндры либо в коллектор.

В-третьих, на «нулевом» — вам проверят развалы подвески, что влияет на износ резины и управляемость.

В-четверых проводится проверочная работа всех электродатчиков и проводки в целом.

И самое важное меняется масло, за которое вам нужно будет заплатить, да и за масленый фильтр тоже. Но все-таки менять нужно – ТАК ЯЧИТАЮ Я. Объясню почему — новый двигатель, проходит обкатку на заводе, однако, при пробеге в 3000 — 5000 километров в нем накапливается множество мельчайших частиц металла, которые остаются из-за непритертости металла в цилиндрах. И смазка которая залита накапливает в себе эти частицы.

Они совсем не полезны, а очень даже губительны! При пробеге в 3000 — 5000км, обкаточный режим полностью завершен и вся «металлическая пыль», находится в масле. Можно конечно ждать первого ТО, которое наступит в 10000 — 15000, но лучше убрать эту «пыль» раньше как раз в «нулевое ТО», в 5000 — 7500км. Это позволит вашему двигателю проработать как можно дольше, конечно если вы рассчитываете ездить на этом автомобиле долго.

Сколько стоит и можно ли сделать своими руками?

Стоимость всегда будет разной, конечно зависит от марки, модели и класса. Но это примерно 60 – 70% от стоимости первого техобслуживания. Лично на мою KIA OPTIMA это примерно 4500 рублей, для примера на новый Солярис вроде как около 3000 – 3500руб. А вот на AUDI «промежуточный» будет стоить около 12000руб. НЕДЕШЕВО!

Однако многие задаются вопросом — а почему бы мне самому это не сделать, скажем, у себя в гараже своими руками? Что же идея здоровая, однако, нужно подобрать именно такой фильтр и масло (не обмануться). Иначе если дилер заметит, то вы рискуете слететь с гарантии! Что для дорогих маши просто не допустимо. Поэтому есть смысл переплатить 1000руб. но пройти у «официалов».

Сейчас небольшое видео в тему смотрим

НА этом заканчиваю, информация полезная, поэтому рассказываем друзьям и добавляем в закладки. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

KIA Cerato Корейский счастливчик › Бортжурнал › Когда проходить ТО-0?

На данный момент пробег 5000 км. Недавно проверил масло в двигателе. Оно уже достаточно темное. Встал вопрос замены масла как можно скорее. В сервис-центре дилерского центра попросили приехать на ТО-0 при достижении пробега 7000 км.
Вот сижу и думаю, стоит ли поехать сейчас или дождаться, когда пробег будет 6500?

Тут пишут, что нужно ТО-о, кто-то его вообще не делает, сразу на ТО-1 при 15000. Что посоветуете? Насколько темным должно быть маслов в двигателе, чтобы причинить вред?

Кстати, кол-во подписчиков перевалило за 300! Оставайтесь с нами, будет еще много интересного! )

KIA Cerato 2014, 130 л. с. — плановое ТО

Комментарии 66

Вообще надо где то на 2-3 тысячах

сам на яме 0-ое сделал на «7500», а на 15к к официалам поехал.

Интересные мнения, конечно же, но! Зачем авторитетной компании Киа (а она уже такой является) уверять, что ТО нужно проходить на 15000? Разве в Киа инженеры все балбесы, которые не учли ни российских дорог, ни климата, ни качества бензина? Какой смысл уверять покупателя в 15000, когда есть вероятность поломки двигателя? Что бы потом по гарантии менять сам двигатель? При соблюдении правил эксплуатации до первых 1000 км (а еще лучше до 2000), никаких нулевых ТО не нужно. В компании работают люди, которые не из пальца высосали эти рекомендации. А такие предположения как «стружка-притирка» и остальные глупости — это не более чем выкачка денег. На заводе уже давно все состругали и притерли.

за 15 тк он полюбому не сломается. Вопрос в том, будут ли проблемы при бОльших пробегах. Компания КИА, где сидят не балбесы, не обязаны по гарантии менять мотор, обслуживавшийся с нарушением сроков, ибо по тех регламенту, наши пробки попадают под термин «тяжелые условия». Ну почитайте же кто-нибудь наконец мануал.))

А ТО-0 не обязательна, но рекомендована и не более того. 15 тк без замены масла по нашим дорогам — это просто издевательство над новым авто.

Ну вот именно — есть мануал и по нему нужно руководствоваться. Для всех правил есть исключения. Но не все же тут москвичи?

ну эт ясное дело. Но мое мнение — 10 тк это золотая середина.

может я тоже пересмотрю свое отношение к этому, но пока что не планирую. возможно ближе к 10000 станет виднее )

Ну и отлично, ТО-0 решено проходить на 7000 км, ТО-1 на 15000. А последующие через каждые 15000 км.

Интересные мнения, конечно же, но! Зачем авторитетной компании Киа (а она уже такой является) уверять, что ТО нужно проходить на 15000? Разве в Киа инженеры все балбесы, которые не учли ни российских дорог, ни климата, ни качества бензина? Какой смысл уверять покупателя в 15000, когда есть вероятность поломки двигателя? Что бы потом по гарантии менять сам двигатель? При соблюдении правил эксплуатации до первых 1000 км (а еще лучше до 2000), никаких нулевых ТО не нужно. В компании работают люди, которые не из пальца высосали эти рекомендации. А такие предположения как «стружка-притирка» и остальные глупости — это не более чем выкачка денег. На заводе уже давно все состругали и притерли.

Вообще то это обычный маркетинг. Я знаю машины, которым поднимали межсервисный интервал до 30 000км! потому что упали продажи. При этом ничего не менялось в самих машинах. До сих пор по улицам России такие машины колесят и кстати это похоже реально не сказывается на движке, или совсем чуть чуть сказывается. Я ТО-0 буду делать, это мое личное решение. Не так дорого оно и обходится.

Нужно ли проходить «нулевое» ТО

После покупки нового автомобиля его владелец сталкивается с «нулевым» ТО или ТО-0, которое необходимо пройти при пробеге от 1 000 до 5 000 км. Однако многие задаются вопросом, стоит ли это делать. Является ли «нулевое» ТО обязательным для всех автомобилей? Зачем проходить его на совершенно новом автомобиле? Что будет, если не делать ТО-0?

Что включает в себя ТО-0?

На ТО-0 производится замена масла и фильтра, диагностика электрооборудования, проверка наличия в достаточном объеме и состояние всех жидкостей, проверка состояния резины на колесах. Перечень проводимых работ должен быть указан в сервисной книжке или карте ТО к вашей модели.

Если обнаружены неисправности или дефекты, их устраняют — это позволяет избежать более серьезных последствий в будущем. Например, убегающая охлаждающая жидкость еще до наступления ТО-1 может привести к перегреву мотора, что в свою очередь повлечет значительные финансовые вложения.

Нулевое ТО обычно проводится бесплатно. Владелец платит только за расходные материалы, например за масло и фильтр. За работу деньги чаще всего не берут. Однако мнения, посещать ТО-0 или нет, разнятся. Особенно, если оно необязательное.

Замена масла

Для начала необходимо заглянуть в сервисную книжку автомобиля. В ней можно прочитать, обязательно ТО-0 или нет. Можно также позвонить в представительство марки и дополнительно проконсультироваться по данному вопросу. Если проходить ТО-0 обязательно, то деваться некуда, иначе автомобиль снимут с гарантии.

Если же ТО-0 не является обязательной процедурой, у автовладельца сразу же возникают сомнения, а нужно ли оно вообще. Вот основные процедуры, которые включает в себя «нулевое» ТО.

Во-первых, замена масла и масляного фильтра. Бытует мнение, что в новом двигателе первое время детали притираются друг к другу, из-за чего в масле накапливаются металлические частички, «стружка», а также продукты горения. Это действительно так, но процесс «износа» двигателя продолжается на протяжении всей эксплуатации, а не только до ТО-0. Однако никто не меняет масло между ТО.

Сборка двигателей происходит на заводе под тщательным контролем. Имеются определенные допуски при производстве деталей, все, что выходит за рамки, отбраковывается. Даже если будет допущен брак на заводе, то затронет это целую партию автомобилей, так что банальная замена масла вряд ли поможет. Автомобиль попадет под гарантийный ремонт.

Не стоит забывать про масляный фильтр. Его задача — очистка масла от вредных примесей. Главное, менять его, как и масло, не реже, чем указал производитель, иначе все «накопленное» фильтром рано или поздно попадет обратно в масло. Чтобы быть уверенным, что масло в порядке, достаточно вытянуть щуп и посмотреть самому.

Во-вторых, проверка всех жидкостей. Все, что делает в этом случае мастер, может и сам владелец автомобиля. Достаточно проверить максимальный и минимальный уровень всех жидкостей, который отмечен на расширительных бачках. Если уровень не соответствует, можно пройти ТО-0 или просто обратиться на сервис к дилеру для гарантийного устранения неисправности.

В-третьих, проверка электрооборудования. Для начала, автомобилисту самому следует задаться вопросом: а что не работает? Водитель знает о неисправностях своего авто больше, чем мастер, будь то перегоревшая лампочка или не функционирующий стеклоподъемник.

В-четвертых, проверка колес автомобиля. Для того чтобы автомобиль «правильно ехал», а резина изнашивалась равномерно, колеса должны быть выставлены с определенными углами, так называемое схождение и развал. Если автомобиль действительно загоняют на стенд и проверяют углы, то замечательно. Бывает и так, что мастер может просто посмотреть на резину на предмет износа, но то же самое может сделать владелец на парковке.

Проверка давления в шинах

Можно ли сэкономить на ТО-0?

Если все-таки принято решение посетить сервис, можно позвонить дилеру и проконсультироваться, разрешено ли приехать со своими расходными материалами. Но обязательно надо выяснить, какое масло и фильтр покупать. После чего приобрести их в магазине, у которого есть сертификат на данный товар, чтобы дилер не отказал в замене. Это позволит сэкономить средства.

Если не устраивает сервисный центр того автосалона, где автомобиль приобретался, можно обратиться к другому официальному дилеру. Вам не могут отказать в обслуживании и проведут ТО-0, возможно даже, на более выгодных условиях. Часто официальные дилеры ведут «борьбу» за клиентов, предлагая различные акции и подарки, например скидки на ТО или дисконтные карты, завоевывая доверие у клиентов. На гарантию это никак не влияет, главное помнить, что сервис должен быть авторизован производителем марки.

Не лишним будет понаблюдать за работами с вашим автомобилем. Зачастую замененные детали кладут в багажник автомобиля, но для полной уверенности можно выяснить, оборудован ли цех камерами видеонаблюдения. Или заранее договориться о доступе в сервисную зону и лично наблюдать. Будет уверенность, что сервис не выставит счет за не оказанные услуги.

Итак, если дилер принуждает проходить ТО-0, можно купить необходимые расходные материалы в проверенном магазине или, если позволяют средства, полностью довериться дилерскому сервисному центру. В любом случае, не лишним будет лично убедиться, какие работы с автомобилем проводились, получив доступ в ремонтную зону. Не забывайте про альтернативные официальные сервисы, которые могут предложить выполнить ТО в удобное для вас время или на более выгодных условиях.

Если проводить ТО-0 дилер не обязывает, то решайте, стоит тратить деньги и время на посещение сервиса или нет. Уровень жидкостей в автомобиле, износ резины и работу электрики можно проверить самому или попросить кого-то помочь с этим вопросом. В инструкции по эксплуатации все подробно описано. Опять же, официальный дилер обязан провести предпродажную подготовку автомобиля, прежде чем отдать его клиенту, а на заводах-производителях, следят за качеством сборки и за тем, какие жидкости заливают внутрь. Замена масла на ТО-0 увеличит ресурс двигателя, но незначительно, это, в большей степени, самоуспокоение для тех, кто берет автомобиль на долгие годы.

Сообщества › KIA Sportage III › Форум › Нулевое ТО. Нужно ли его проводить?

Всем доброго времени суток!
Интересует вопрос, при покупке новой машины у дилера, манагер сказал, что через 2000 км., необходимо пройти ТО-0. Хотелось бы узнать на сколько целесообразно его проходить? И если надо. то что там делают?

Ничего не делают. Масло заменят. И 4500 в кассу.

Очень целесообразно, т.к. в новом двигателе при обкатке могут появляться частички металлической стружки в масле (от притирки). Лучше заменить. Но 4500…дороговато

Я вот тоже думаю, что дороговато, если масло стоит 1800 + фильтр. Думаю в треху можно будет уложиться!

у меня ТО 0 обошлось в 4615…

А мне сказали что ТО-0 по желанию клиента. На Рио я делала 0 ТО, а тут думаю не буду делать…

Сделал ТО. Отдал 4842 руб. Машина резвее стала!

с чего она резвее будет? самовнушение такое самовнушение…

подтверждаю) хоть это и глупость. но мне тоже показалось, что резвее. ТО-0 обошлось в 3 рубля с копейками

У нас вообще нулевое не предлагают — по приниципу: вам надо — вы и думайте :))
Первое ТО на 15 тыс. (или 1 год) только

Любое ТО прописанное в аннотации к машине — необходимо, хотя бы потому что не придумано ОД, а продуманно инженерами самого автопроизводителя. Другой вопрос что делать его скорее всего будут криворукие, безалаберные, самовлюбленные и опухшие от безнаказанности «механики» ОД. Потому то честной народ не желает переплачивать за услугу, которую в НОРМАЛЬНОМ сервисе, адекватные и дорожащие своим добрым именем люди с прямыми руками, сделают дешевле в разы и за качество переживать не будешь. ТО-0 пропускать, на мой взгляд, не стоит, как уже ранее писалось товарищем Ixoid «…т.к. в новом двигателе при обкатке могут появляться частички металлической стружки в масле (от притирки)…» просто выбор сервиса остается за Вами.

думаю делать но не у ОД и не шелл…

Сделал ТО-0. Обошлось в 4100. Заметно снизился расход потребления топлива. Раньше 12-12,5л по городу — сейчас 9.5-10л

Диллером производится по желанию клиента, никаких записей в сервисной книжке не делается, соответственно никакого отношения к гарантии не имеет. Рекомендуется ТО-0 после 2000км пробега сделать. Т.к у официала необоснованно дорого и гарантия не помеха, сменить самому. Покупаешь масло, фильтр и спокойно меняешь в любом сервисе или самостоятельно. И будет счастье

Сделал ТО — спи спокойно… Жена довольна…

ТО-0 в сервисной книге НЕТ. Так что делай выводы.

В моей сервисной книге на первой странице ТО-0 (1000-5000км)

официально ТО-0 нет! делается только по желаю собственника/водителя! если хотите сделать так называемое ТО-0, то мой совет кататься примерно до 7-8т.км., а потом уже произвести замену масла с фильтром, ну и фильтр салона! (лично я его меняю сам каждые 5т.км!) идеально конечно взять в привычку и делать замену масла и фильтров (масляного и салона) каждые (примерно) 7500км!

я сначала записалась к дилеру. Но потом решила сэкномить, и помянала масло сама. И ничего страшного!

Вот он, пример для подражания! И коня на эстраду загонит и горячее масло сольет.
А фильтр наемником открывала? И прокладку ( кольцо под сливной пробкой меняла?) И хватило дамских рук подтянуть фильтр?

ойой) я вообще на все руки мастер. конечно все это сделала) И пыль протерла!)

Оптимально масло заменить на 5000 км, а можно и не париться!

В Европе на наше авто ТО1 это 30т.км. и так далее. У нас ТО1-15т.км. Вопрос, а нужно ли, оно — это нулевое ТО? Каждый решает сам. По мне, так это лишнее ИМХО.

Отъездил на машине 2 недели с момента покупки- пробег 2000 с копейками — загорелась лампа масленка- позвонил в салон сказали приезжайте проверим. приехал предложили сделать нулевое то раз уж приехал и поменять масло- согласился. Забрал машину с горящей лампой- манагер сказал через 50-100 км потухнет! Удивился — но поверил! проехал гдето 80-85 км и о чудо- лампа потухла! Теперь езжу на Castrol EDGE! Изменений в работе двигателя и расходе не заметил! Хотя если на машине вваливать в пол то кушает она прилично 🙁

А какое масло ОД заливает ?

мне кастрол лили

Шелл хеликс ультра 5W-30

На зиму устраивает, а вот на лето надо будет погуще залить.

Ни каких густых масел… если пробег меньше 100- 150т.км. и не жаркий климат. Выбери хорошее масло и хороший бензин.
auto.mail.ru/article.html?id=44609

Каждые 15 т. меняете ?

Это было первое ТО. Вообще желательно каждые 10000менять

Где это написано?

Друзья мотористы советуют .

Всё понятно. У мотористов свой интерес…?

я поеду на 2000 км. как нулевой ТО а после, каждые 10000.

Дилер сказал 15000 км либо 1 год, что первей наступит.Знакомый уже был отдал 8000 с копейкой. Офигеть ТО!

Я ездил на прошлой недели. Первое ТО обошлось в 9860 ! Спрасил за второе ТО сказали примерно 12 000 !

Нехера сибе ценник ) мы в сентябре 1е то делали, отдали помоему около 3500 . масло и расходники привозили с собой ) знакомый механником у ОД работает, все поменял по тихому .

получилось на много дешевле если все у них брать, например салонный фильтр я купил за 270р а у них он стоит 800р

точно так же и со спектрой делали когда на гарантии была, Приехали как то, а знакомый на больничном был, Менеджеры такие *мы ваше ставить не будем, только купленное у нас* Ну батя у меня не сдержанный, начал орать на них как потерпевший ) ) типо *вы не ахуели? нахуй вы мне усрались, если у вас масло стоит 1800р а в магазине через дорогу (50метров) это же самое масло стоит 1200 и так по каждой мелочи начал примеры приводить* в итоге они сдались и поставили нам наши привезенные расходники. ) ) )

ни знаю как у вас но я за 3500 с масляным фильтром менял причем масло не дешевое «мотюл эко энерджи 8500 » и к дилеру не обязательно ехать всё равно при первом ТО он ничего не узнает, что ты там масло поменял где то не у офф дилера так, что не бредуйте))

В сервисной книжке написано что первое ТО — 15000, соответственно и надо приезжать на 15000, все остальное выдумки официалов

Думаю все понимают что, чем чаще масло менять тем дольше движок поработает. Даже если ОД говорит что 15000 оптимально, думаю каждый моторист скажет что 15000 это очень много. Самый оптимальный вариант каждые 10000, хотя на всех машинах я менял каждые 8000 км. и крайслер и тойота и мерин.

Все зависит от масла которое ты льешь. И от денег в кошелька. А так можно каждые пять тысяч масло менять!

Мы машинку на нулевое то отдавали ! Там меняют масли в двигателе и фильтр !

Вообще не нужно! Выброшенные деньги! Смысла нет!

Мы не проходили . знакомый работает механиком у ОД. Он сказал, что не нужно, только выброшеные бабки, Но только сказал на 1е ТО приехать не на 15тыс. как написано, а на 10 тыс. . ну впринципи сами так и планировали, всегда на всех машинах масло меняли каждые 10тыс. км. мы и на 2е ТО его погоним на 20тыс. вместо 30.

Это интересно:

  • Спор в суде по защите прав потребителей Спор в суде по защите прав потребителей По решению суда с ООО "Керамика" за непоставку предварительно оплаченного товара (плитки и сантехники) взыскана неустойка в размере 45 251 руб., убытки в виде разницы в цене за товар, […]
  • Антон сорвачев юрист Антон сорвачев юрист Более 20 лет работы, более 5000 выигранных судебных дел, более 10000 довольных клиентов Правовая помощь бизнесу Услуги лучших московских юристов и адвокатов для Вашего бизнеса. Достают органы власти или […]
  • Предоставление жилья военным пенсионерам Льготы для пенсионеров в 2018-2019 году C 2019 года планируется повышение возраста выхода на пенсию. Для мужчин до 65 лет, для женщин до 60 лет (ранее было до 63 лет но Президент сократил 3 года). С 1 февраля 2017 года пенсии […]
  • Закон москвы о регистрации Новый закон о временной регистрации в Москве Новый закон о временной регистрации получил прозвище «антироссийский» Как ужесточится временная регистрация в Москве, закон В настоящее время правила регистрационного учета таковы: […]
  • Юрист без опита роботи киев Помощник юриста в Киеве за 30 дней За 30 дней За 14 дней За 7 дней За 1 день Помощник юриста Полная занятость, готовы взять студента. Опыт работы от 1 года. Высшее образование. ОБЯЗАННОСТИ: все стандартные задачи […]
  • Постатейный комментарий к гк рф части 1 Постатейный комментарий к Гражданскому кодексу РФ. Часть 1 Пока еще Гражданский кодекс РФ не претерпел по воле президента коренных изменений, предлагаем читателям ознакомиться с его нынешним содержанием. Оно не только точно […]
  • Алименты на ребенка вопрос Вопросы и ответы адвоката на тему - Алименты Здравствуйте. Подскажите, на что я могу рассчитывать в моей ситуации. С законным мужем почти год живём раздельно. Два месяца назад я родила сына. У мужа имеются трое детей от первого […]
  • Как вернуть деньги обратно на карту Как вернуть деньги с телефона на карту банка, если вы пополнили счет по ошибке? Практика показывает, что большинство пользователей не знают, как действовать, если положили на телефон слишком большую сумму или по ошибке пополнили […]